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9月21日，由中国经济信息社、中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）联合发起的“2026汽车新质生产力典型案例”调研活动，在浙江省杭州市钱塘区梦马汽车小镇举行。活动以“新质生产力引领汽车流通变革”为主题，采取“实地考察+闭门研讨”模式，汇聚政企代表，围绕新能源汽车全生命周期创新实践共探流通转型升级路径。全链条体验汽车小镇创新生态梦马汽车小镇深度融合“杭州（国际）新能源汽车展示体验中心”与“全球汽车产业链出海基地”双核引擎，构建覆盖新车销售、二手车交易、汽车零部件及跨境出口的全产业链生态平台。调研团先后走访梦马控股集团展厅，小米汽车、鸿蒙智行、宁家服务、零跑汽车、光子赛车、淘车车门店，重点了解“多品牌集聚+全周期服务”运营模式与消费、产业两端双向服务能力，感受汽车流通业态正从卖车向“销售、服务、体验、文化”一体化转型。多方共话流通变革与产业机遇闭门会上，杭州市钱塘区商务局副局长葛琦表示，钱塘作为杭州汽车产业主平台，2025年智能网联汽车产业集群总产值突破1200亿元，形成“制造打底、流通赋能、开放破局”的发展路径。下一步，钱塘将以先进制造夯实供给底座、以交通枢纽支撑大规模流通、以开放平台拓展新兴市场，探索更多可复制、可推广的钱塘经验。汽车产业正从“研发与制造”的上半场，迈向“流通与服务”的下半场。梦马控股集团董事长缪志庆表示，梦马汽车小镇聚焦流通端新质生产力，以数字化升级全链路、以汽车文化生活场景激活新消费、以全域生态打通国内流通与跨境出海双循环。经四年探索已获行业认可，愿做行业创新的试验田、合作共赢的聚集地，为全国汽车流通转型升级提供可复制、可推广的样本。梦马汽车小镇总经理王宏锋介绍，小镇以“一体”为核心载体、“两翼”为业务支撑、“一院”为智库赋能，构建汽车全生命周期消费场景，盘活资产、布局跨境出海。2025年社零总额超108亿元，项目模式拟向国内外复制，已获多项国家级试点与行业荣誉。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树指出，纯电动成为全球共同趋势，中国纯电车型全球占比约六成；插电混动走出中国特色路线，国内汽车品牌占全球份额近75%。车市已步入报废更新与消费升级的存量时代，在技术端，智能底盘向线控、协同方向迭代，动力电池持续向高倍率快充、高能量密度、固态化演进。沪苏浙皖四省汽车产业实力突出，其中浙江汽车产业发展领跑，传统自主品牌出口表现优于部分新势力。他预测，今年中国汽车出口有望达到1150万至1200万台。中国汽研政研咨询中心创新发展部部长杨红松表示，国内新车市场总量天花板显现，汽车后市场成为价值挖掘关键。改装市场前景广阔，预计2030年规模可达5000亿元，后续国家将明确改装白名单，杭州可依托梦马汽车小镇打造省级改装产业集聚基地，经典传统车可结合文旅赛事打造引流IP，发展托管、修复复刻等业务。提炼可复制模式，凝聚行业共识本次调研提炼了梦马汽车小镇在新能源全生命周期服务方面的发展模式，形成可复制、可推广的产业小镇建设经验。各方围绕汽车消费流通升级、二手车出海、产教融合、行业标准建设等凝聚多项共识。相关成果将为全国汽车流通行业的创新发展提供实践参考。此次调研是“汽车新质生产力典型案例”系列活动的延续与深化。中国经济信息社与中国汽研后续将组织走进更多标杆企业与实践场景，持续挖掘、传播新质生产力引领产业变革的典型经验，为汽车产业高质量发展贡献智库力量与传播支持。
最近，关于一些进口汽车的售后服务引发了不少车主和潜在买家的关注：有消息称，部分通过非官方渠道进入国内市场的平行进口车，未来在售后维保、厂家质保覆盖上可能存在不确定性，这类车辆是否被纳入官方服务体系，也成了大家议论的焦点。虽然具体情况要以官方说法为准，但这确实给想买进口车、或已经买了进口车的人提了个醒：汽车是大件消费，售后维权这件事，买车前就得想清楚。 买车，尤其买进口车、高端车，价格不低，牵涉的利益也大。很多消费者看中的是品牌、性能和品质，可要是真遇上质量问题或售后纠纷，一旦找不到对口的责任方，维权就会很被动。所以，买车前了解清楚渠道是否正规、质保如何覆盖、售后由谁负责，比单纯比较车价更重要。 先说说常见的投诉渠道。对于有授权的官方渠道购车，消费者权益相对有保障。如果遇到车辆质量问题，首先应找品牌授权经销商协商处理，依据“三包”规定和质保条款主张权益；协商不成的，可拨打12315热线或通过全国12315平台向市场监管部门投诉，也可向当地消协申请调解。对汽车这种大件，走“三包”途径时，务必保存好购车发票、保养记录和厂家沟通凭证。 对于平行进口车这类非官方渠道购入的车辆，维权路径往往更复杂。因为车辆不在品牌官方授权分销体系内，官方授权的经销商能否提供质保、维保是否覆盖，都需要提前问清，且不同品牌、不同渠道的政策并不一致。消费者在考虑这类车时，最好在购车前书面确认售后承诺、质保范围和责任主体，避免“买时容易修时难”。真出现问题，可以联系销售该车的商家，或向市场监管、海关等部门反映。 值得一提的是，汽车类投诉也有针对性的补充渠道。以黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】为例，它是新浪旗下的公益性消费纠纷解决平台，长期关注汽车领域的消费问题，作为全国汽车产品缺陷线索监测协作网的成员单位，平台会定期向相关主管部门上报产品质量缺陷线索，汽车领域的投诉会得到相应关注。车主如果有质量问题想反映，可以在官网登记或通过小程序提交投诉（链接：https：//tousu.sina.com.cn/），把问题如实描述、上传凭证，平台会转交相关厂商并跟进进展。 多家车企还设有车主专属的反馈通道，比如官方App、客服热线、授权服务中心，很多问题其实可以通过这些直接沟通渠道先解决。直接找对口的售后服务方，往往是处理汽车质量问题最快的方式。如果售后处理不力、反复推诿，再升级到12315、消协或互联网投诉平台，形成多管齐下的监督压力。 说到底，汽车消费维权的第一步是“选对渠道和留好证据”。买车前问清售后责任，买车后保存好凭证，遇到问题先按正规流程沟通。不论是向经销商、监管部门反映，还是借助第三方投诉平台，关键是理性、依法、有理有据。买进口车图的是品质，但也要把售后风险提前想清楚，才能开得安心。车是大事，买前多留个心眼，比什么都强。
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