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9月22日午后，汽车整车板块走强，江淮汽车尾盘涨停，收盘报21.32元/股，最新市值480.59亿元，涨停板上封单超13万手。北汽蓝谷、宇通客车、比亚迪、长城汽车等多家车企跟涨。 有分析认为，江淮汽车股价异动主要受两方面因素影响：一是在鸿蒙智行问界的合作模式发生变化后，江淮汽车方面表态坚定与华为长期合作；二是Stellantis集团旗下超豪华品牌玛莎拉蒂与江淮汽车、华为三方合作的传闻再起。 据汽车媒体“未来汽车Daily”近日报道，玛莎拉蒂已经敲定了和华为合作的两款车型，分别为中大型纯电SUV和大型纯电GT，首款车型将为纯电GT。 在这场合作中，华为输出鸿蒙智行平台，含智能座舱、乾崑ADS智驾及电驱技术；江淮依托尊界超级工厂负责整车工程与制造；玛莎拉蒂贡献造型设计与海外渠道。 其实，三方合作传闻早已有之。本月初有媒体报道，Stellantis集团正就旗下豪华品牌玛莎拉蒂，与中方企业华为、江淮汽车开展长期产业合作谈判。另据意大利财经媒体《Milano Finanza》报道，双方已进入深度磋商阶段，计划将华为鸿蒙智行平台应用于玛莎拉蒂车型，目标2027年底推出首款联合开发的量产车。合作模式或采用双品牌策略，即新车型在中国市场以尊界（Maextro）品牌销售，海外市场则挂玛莎拉蒂车标。 据中国经济网9月5日消息，针对玛莎拉蒂与江淮、华为合作的传闻，Stellantis集团亚太区执委会成员、传播副总裁王超回应：“作为正常业务运营的一部分，Stellantis集团持续与全球行业伙伴就不同议题保持沟通与交流，始终致力于为客户提供最佳的出行解决方案。我们不对市场传闻或猜测发表评论，正如此前所宣布的，玛莎拉蒂品牌的未来战略及发展规划将于今年12月在意大利摩德纳（Modena）举办的投资者日活动上正式公布。在此之前，我们不对任何相关市场传闻或猜测作进一步评论。” 江淮汽车与华为合作推出的尊界定位为百万级豪华品牌，属于鸿蒙智行“五界”之一。该品牌曾被华为余承东称为档次远超迈巴赫和劳斯莱斯幻影。江淮汽车董事长项兴初也曾表态，尊界获得的资源是顶格的，双方为了打造尊界，将最优质的资源给到了尊界。 尊界品牌目前已推出了轿车和MPV车型。首款车尊界S800定位为大型行政轿车，官方售价70.8万-101.8万元，有纯电和增程两种动力版本、三电机和双电机配置供选择；尊界V800、V680两款MPV新车于上个月正式上市，搭载华为乾崑智驾ADS 5，起售价分别为64.8万元、76.6万元。 近期，华为与鸿蒙智行旗下五界的合作模式引发关注。9月15日，鸿蒙智行发布关于问界合作模式的说明称，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。 9月16日下午，尊界S800典藏大观与尊界V800安徽首批交付仪式在尊界超级工厂体验中心举行。项兴初在现场表态：“尊界在超豪华赛道的长期投入不会止步。后续，尊界还将持续加大产品矩阵布局，覆盖SUV、运动豪华等更多细分场景。江淮将坚定和华为、供应链伙伴一起造好车、卖好车，服务好车主。” 自2024年以来，江淮汽车业绩处于亏损之中。2024年江淮汽车实现营业总收入422.02亿元，同比下滑6.28%；归属于上市公司股东的净利润为-17.84亿元，扣非净利润亏损27.41亿元。 2025年江淮汽车实现营业收入464.76亿元，同比增长10.35%；归母净利润亏损17.03亿元，较2024年的亏损额收窄4.57%；扣非净利润亏损约25亿元，同比减亏8.81%。 今年上半年，江淮汽车实现营业收入221.3亿元，同比增长14.31%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.49亿元，上年同期亏损7.73亿元，同比减亏；基本每股收益-0.34元/股。 最新产销数据显示，2026年8月产量26058辆，同比下降5.59%；销量26986辆，同比下降16.83%。2026年累计产量24.14万辆，同比下降2.58%；累计销量22.8万辆，同比下降8.17%。
Meta 首席执行官马克・扎克伯格与亚马逊首席执行官安迪・贾西。 科技巨头之间的交锋，就连其他科技公司 CEO 都乐于围观。亚马逊封禁 Meta 新推出的个人 AI 智能体 Muse 一事已经公之于众，帕洛阿尔托网络（Palo Alto Networks）CEO 尼克什・阿罗拉就此在 X 平台发文称，这场冲突预示着 “一场远超所有人预期的大规模较量”。 他的判断或许没错。尽管亚马逊此前曾不动声色地限制过谷歌 AI 购物智能体的访问，但这次针对 Meta 的举措，更像是当初封禁 Perplexity 智能体事件的重演，而这一切仅仅只是开端。阿罗拉预测，未来苹果、谷歌以及各家 AI 企业都会推出同类个人智能体。 阿罗拉提出，假以时日，在消费者的压力之下，拥有护城河的各类服务平台终将向 AI 智能体开放接口。这些平台包括 “餐饮、生鲜、出行服务商”（想必也包含亚马逊），以及手握版权的内容企业。阿罗拉描绘出科技圈经常探讨的未来图景：用户不再逐个访问独立 App 与网页，全权交由 AI 智能体处理一切事务。（对于网络安全企业而言，这个前景再合适不过；一旦 AI 智能体行为失控，就轮到安全厂商收拾烂摊子。） 阿罗拉的推文表明，亚马逊如今的处境，和新闻出版行业、以及 Salesforce 这类企业如出一辙：都要和 AI 公司争夺自家平台与底层数据的控制权。颇具讽刺意味的是，过去三十年间，亚马逊一直是零售行业的颠覆者，如今自身反倒面临被颠覆的风险。但事情远比表象复杂。所有大型科技企业，都希望保护自家数据，避免被 AI 智能体随意抓取。不妨设想：如果亚马逊开发一款智能体，不经 Meta 许可就代用户在 Facebook 上肆意抓取各类数据；或是某 AI 智能体帮用户调取 Netflix 影片，还把 Netflix 原生广告替换成 AI 厂商自己的广告，将会是何种局面？ 正因如此，包括 Meta 在内的各大科技巨头，其实都有动力共同制定一套规范，约束 AI 智能体跨平台的运行行为。亚马逊 CEO 安迪・贾西此前在财报电话会上表示，亚马逊正与其他希望开展 AI 商业智能体业务的企业展开沟通。据我了解，相关谈判仍在推进。（更多相关内容，可参阅杰西卡・莱辛 1 月份的报道。） 不要指望很快达成协议。尚有大量议题需要谈判，其中就包括利益分成模式。根据播客通讯报道，Meta CEO 扎克伯格设想 Muse 可以通过 “从交易中抽取少量佣金” 实现盈利。不妨试想，本身利润率就不高的亚马逊零售业务，怎么可能愿意把交易的一部分收益拱手相让？ 亚马逊尚有充足时间斡旋。说到底，消费者并没有迫切渴求 AI 智能体服务。当下 AI 在美国并没有实现全民普及，近期大量关于 AI 风险的曝光报道也无益于改善公众观感。硅谷从业者热情高涨，但可以肯定，绝大多数普通人并不愿意完全交给 AI 智能体包办全部采购。 我今天就亲自试用 Muse，尝试从小型零售商那里购买两件老记者常用的工具：一支钢笔、一本笔记本。Muse 内部流程体验出乎意料的流畅，但相比之下，直接访问亚马逊依旧要快得多、也更省事。 Muse 带动 Meta 股价上涨 虽然和亚马逊的摩擦接连不断，但 Muse 引爆市场热议，已经成功打动投资者。受 Muse 应用消费需求高涨消息推动，Meta 股价周一大涨 11%，收报 741 美元，创下一年以来收盘新高。有分析师周一预测，到 2030 年 Muse 有望为 Meta 新增 285 亿美元收入（Meta 去年全年总营收为 2000 亿美元）。 当然，周一美股大盘整体行情向好，例如亚马逊股价也上涨近 2%。这也说明，面对 Meta 与亚马逊的这场较量，投资者并没有选边站队。
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