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速腾聚创（02498.HK）体系内走出的具身机器人整机公司，正在资本市场上迈出第一步。 天眼查信息显示，深圳市曦元机器人有限公司已于近日完成天使轮融资 ，投资方包括心资本 、经纬创投、源码律动 ，融资金额未披露 。 曦元机器人成立于2026年7月，法定代表人为速腾聚创联合创始人谢星 ，实际控制人为速腾聚创创始人 、董事会主席兼首席科学家邱纯鑫 。 就在融资信息曝光前十多天 ，速腾聚创于9月10日发布公告，宣布以5987.8万元现金对价 ，将具身机器人整机相关的研发 、制造及销售业务全部出售给曦元机器人。一买一融之间 ，速腾聚创机器人整机业务的独立化路径已然清晰 。 从资产构成看，曦元机器人几乎完整承接了速腾聚创在整机方向的全部积累 。根据公告 ，本次交易标的包括速腾聚创具身机器人整机研发、制造及销售业务的权益 ，以及与之相关的专利 、版权等知识产权，存货 、电脑及服务器、生产设备及工具等资产。 速腾聚创自2025年1月发布AI机器人战略以来 ，一直以整机研发作为零部件开发的抓手。该公司在CES 2025上首次展示自研人形机器人整机 ，将其定义为机器人通用零部件开发平台，并在CES 2026上展出了搭载自研感知方案与灵巧手的即时配送机器人 。这些整机方向的研发成果与相关资产，此后将由曦元机器人承接 。 商业模式方面 ，曦元机器人目前尚未对外发布产品与销售计划 ，整机业务整体仍处于早期投入阶段。公告显示，截至2026年6月末 ，标的业务未经审核账面净值仅为238.4万元 。 目前可以明确的是供应链关系 。速腾聚创在公告中表示 ，交易完成后将成为曦元机器人的零部件供应商之一，双方在激光雷达 、机器人视觉等产品上的业务往来 ，将按港交所持续关连交易规则以公允市场价格执行。 出售公告发布次日 ，速腾聚创股价盘中触及16.5港元的年内低点，收报16.84港元 ，下跌1.75% ，市值约79.4亿港元 。市场对这宗交易的疑虑集中在交易结构上，买方35%的权益由速腾聚创董事长邱纯鑫控制 ，构成港交所上市规则第14A章项下的关连交易 。 从财务口径看 ，这是一笔溢价出售。5987.8万元的对价较238.4万元的账面净值溢价明显，速腾聚创预计因本次出售录得净收益约3790万元 。剥离处于投入期的整机业务，可以直接改善上市公司的报表结构 。 更深层的逻辑在于角色冲突。速腾聚创的长期定位是具身机器人增量零部件供应商 ，产品覆盖激光雷达 、空间相机、触觉传感器 、关节电机等品类 ，客户中包括多家人形机器人整机厂商 。零部件厂商自己下场做整机，容易与下游客户形成竞争关系 ，影响供应商的中立性 。 守住零部件主业的优先级正在上升。2026年上半年 ，速腾聚创机器人及其他激光雷达出货量同比增长约510%，机器人业务已成为公司重要的收入来源。速腾聚创在公告中亦表示 ，交易完成后将专注推进长期战略 ，在激光雷达品类之外，为具身机器人制造商开发关键的增量零部件 。 分拆同时为新公司打开了独立融资空间 。分拆公告披露后数日 ，曦元机器人的天使轮信息随之曝光 ，经纬创投等市场化机构的进入，意味着整机业务的研发消耗此后不再需要占用上市公司的资金。 一位长期关注机器人产业的分析人士向记者表示 ，具身机器人整机的资本周期以五年甚至十年计 ，而激光雷达上市公司需要向股东交代稳定的盈利预期，两类资产放在同一张报表里互相牵制，分开之后各取所需 。 速腾聚创并非第一家做此安排的激光雷达公司 。据此前报道 ，禾赛科技三位联合创始人李一帆 、向少卿、孙恺早在2024年底便创立了机器人公司Sharpa ，目标是开发通用机器人及核心部件。Sharpa与禾赛科技之间不存在股权从属或业务管控关系，三位创始人仅负责战略指导与方向规划 ，公司核心团队以外部招聘为主 ，员工规模已超过百人 。 产品进度上，Sharpa首款产品灵巧手SharpaWave采用直驱方案 ，具备22个主动自由度 ，已于2025年10月正式量产并逐步向客户交付 。在2026年1月的CES上，Sharpa又发布了轮式双臂全身机器人North ，以及自研的端到端精细操作模型CraftNet。 禾赛科技自身的机器人布局则留在上市公司体内 ，走零部件路线，方向包括面向机器人的全集成传感器与微电机动力模组 ，2026年相关新业务投入约2亿元 。禾赛科技方面此前表示 ，机器人激光雷达的市场规模未来可能超越车载领域 。 对比两家公司的路径，禾赛科技选择的是创始人在体外白手起家，与上市公司之间不发生资产交易；速腾聚创则是先将整机业务在体内孵化 ，再作价出售给创始人控制的体外公司 ，并因此构成关联交易。路径不同，指向却一致 ，上市公司守住激光雷达与增量零部件的确定性收入 ，创始人在体外保留机器人整机的长期期权 。 这一安排背后，是机器人产业分工的进一步精细化 。当感知零部件开始规模化出货 ，整机厂商与零部件厂商的边界正在被重新划定 ，激光雷达双雄不约而同地划在了同一条线上。
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 来源：能源研发中心 后市观点 周一油价大幅震荡后收跌，夜盘一度从日内高点跌超5% ，而在下午期货盘面欧美油价一度大幅冲高 ，但现货市场开始明显降温贴水持续走低，晚间随着东西管道已恢复石油出口及美伊谈判有积极消息出现油价又开始从高位回落并转跌 ，后半夜又从日内低位反弹约2%。从油价在最近几个交易日的反复拉扯可以看出 ，地缘层面的变化随时引导市场预期，这吸引了大部分注意力，而供应的增量正在不断积蓄能量给油市降温 。 下午市场一度传出美伊谈判陷入僵局 ，早前美国总统特朗普26日称他拒绝了伊朗提出的重开霍尔木兹海峡的提议 ，有消息称伊朗外长准备回程 。但晚间据报道，一位了解谈判情况的官员表示 ，调解人预计将于周一或周二分别与美国和伊朗举行会谈 ，伊朗外长和卡塔尔调解人将留在美国。会谈将聚焦于伊朗在联合国大会间隙提出的7天提案的修订版本 。真正让市场恐慌的是夜盘有报道称特朗普愿就核问题取得“实质进展 ”向伊朗提供制裁缓解 。而也有消息称伊朗方面同意停止铀浓缩，以换取美国放松制裁。但就在今日凌晨上述消息被伊朗和美国先后辟谣 。伊朗继续表达了其坚定立场 ，而美国总统特朗普辟谣同时承认通过调解人与伊朗举行了会谈 。并强调美国会很快将赢得伊朗战争 ，油价将大幅下跌。 沙特阿拉伯在本月早些时候遭遇无人机袭击的管道完成修复后现已恢复石油出口 。知情人士当时表示，国营企业沙特阿美上周对东西管道开展测试并进行加压 ，计划于周末前恢复可观的输送量 。沙特近期的原油销售攻击性明显 ，在提供STS供货同时有意愿加大折扣争取买家。另外利比亚沙拉拉原油日产量恢复至30万桶/日万桶 。供应端出口反弹正在逐步对油价产生影响 。 美伊谈判进展无疑是当前市场关注焦点，这对于投资者评估油市非常关键。但是漫天飞舞的各类消息让投资者难以明确地缘局势发展 ，甚至不排除有些机构借住假消息诱导投资者借机获利的行为。国内只有短暂的交易窗口 ，马上将再次进入十一假期，投资者注意控制风险，谨慎参与 。 每日动态 【1】WTI主力原油期货收涨2.01美元 ，涨幅0.21% ，报92.6美元/桶；布伦特主力原油期货收涨0.39美元，涨幅0.4% ，报97.83美元/桶；INE原油期货收跌3.06% ，报711.6元 。 【2】美元指数跌幅0.05%，报101.19；港交所美元兑人民币跌幅0.02% ，报6.675；美国十年期国债跌幅0.13% ，报104.47；道琼斯工业指数跌幅0.67%，报51481.51。 近期要闻 【1】【油市现现货溢价 ，供应紧张信号增强】 ⑴ 若今早刚补看油市行情 ，看到油价既是100美元又是107美元，可能会困惑哪个价格才对 ，答案是两个都对 。 ⑵ 市场上同时出现两个相差很大的价格 ，显示在特朗普拒绝一项旨在重新开放霍尔木兹海峡的伊朗提议后，石油交易员对供应越来越紧张 。 ⑶ 较高价格对应11月交割的布伦特原油合约，这是通过期货合约尽快拿到原油的方式 ，这些合约将在本月底到期。 ⑷ 较低价格对应10月到期、12月交割的合约 。 ⑸ 通常情况下 ，两个连续月份合约之间的价差很小，最多也就几美元 ，可一旦石油市场出现供应过剩或短缺 ，价差就可能大幅拉开，尤其在合约临近到期时 。 ⑹ 这一次 ，较早交割的11月合约价格比12月合约每桶高出逾7美元 ，释放出市场正加紧尽快拿到原油的信号，用交易员的行话叫现货溢价。 ⑺ 相反的情形叫期货溢价 ，出现在供应过剩时 ，意味着临近到期的合约价格更低 。 ⑻ 从市场角度看，现货溢价加深反映即期供应紧张 ，后续需关注霍尔木兹谈判进展与库存去化速度对价差结构的指引 。 【2】英国柴油价格创历史新高 英国皇家汽车俱乐部RAC表示 ，由于中东战争持续推高燃油成本，柴油价格已达到每升199.18便士的历史新高。汽油价格也仍在攀升，目前每升售价为174.13便士 。过去七个月里 ，伊朗战争严重扰乱了该地区批发石油的生产和运输 ，导致由石油制成的燃料价格大幅上涨 。自2月底美国与伊朗爆发冲突以来，柴油价格已上涨每升59便士 ，涨幅近40%此前的历史纪录是在2022年6月创下的每升199.09便士。这一涨幅意味着 ，一辆普通家用轿车加满柴油的成本现在为110英镑，比冲突开始时高出31英镑。汽油价格目前比冲突开始时每升高出41便士 ，但仍远低于2022年的峰值 。 【3】据五位知情人士透露 ，沙特阿美正考虑下调其在阿曼海域装载的原油的官方售价（OSP），以补偿买家因运费飙升而增加的成本 。此举或有助于沙特阿美夺回部分因霍尔木兹海峡石油运输受阻而流失的市场份额。知情人士表示 ，沙特阿美正与部分亚洲炼厂商谈可能的官方售价折扣方案 ，以在运费飙升之际提高其原油吸引力 。折扣可能适用于本周提供的货物，这些原油计划在10月下半月装载 ，并通过阿曼海域附近的船对船转运方式销售 。其中一名消息人士称 ，目前讨论中的折扣幅度约为每桶9美元。近几周，随着沙特增加了从海湾内油田出口的原油量，沙特阿美在向亚洲买家出售于霍尔木兹海峡外（即阿曼海域）装载的原油时 ，其售价较每月官方售价（OSP）存在每桶10至20美元的溢价 。 【沙特调整出口路线 ，霍尔木兹原油流量回升】 1． 据能源情报公司Kpler数据，尽管航运仍受限 ，本月经霍尔木兹海峡的石油出口正在反弹 。沙特在通往红海的主要输油管道遇袭中断后 ，大幅增加了经这一战略水道的运输量。 2． Kpler数据显示，中东主要产油国9月原油出口量有望达每日1280万桶 ，为2月美以与伊朗开战以来最高 。经霍尔木兹海峡的原油出口预计约每日740万桶 ，显示该海峡流量明显复苏 。 3． 沙特增幅尤为突出。9月10日袭击破坏了连接东部产油区与红海延布的1200公里东西向输油管道泵站，此后沙特持续将原油输送至海湾码头 。Kpler预测 ，沙特9月原油出口均值约每日540万桶 ，是8月244.6万桶的两倍多 。拉斯塔努拉码头出货量从8月的92.9万桶/日升至约360万桶/日。这意味着沙特过去依赖东西向管道绕过霍尔木兹海峡，如今反而更多通过该海峡输送原油。 4． Kpler称 ，管道遇袭迫使沙特原油改道 ，此前分析估计东西向管道系统通常每日输送约550万桶，其中包括约450万桶经延布出口 。目前管道正在维修，并建设一条绕行管道 。不过 ，霍尔木兹原油流量仍远低于战前水平 ，9月该地区出口量仍比2月的1880万桶/日低约600万桶/日。Kpler还显示，上周有19艘超大型原油运输船驶离霍尔木兹海峡 ，每艘载约200万桶沙特原油 ，数据未包含可能关闭自动识别系统的船舶 。 5． 最新航运数据显示，解决冲突的外交努力仍停滞 。伊朗周日称 ，外交仍是解决其与美国和以色列冲突的唯一途径。此前特朗普表示已拒绝伊朗提出的重新开放霍尔木兹海峡并结束战斗的方案 。伊朗外长阿拉格奇称 ，德黑兰重开该水道的条件没有改变，任何重开举措都取决于这些条件是否满足 ，只有谈判才能打破僵局 。 沙特东西线输油管道已恢复石油出口 知情人士称 ，沙特阿拉伯一条重要跨国土管道在本月早些时候遭遇无人机袭击并完成修复后，现已恢复石油出口。知情人士当时表示 ，国营企业沙特阿美上周对东西管道开展测试并进行加压 ，计划于周末前恢复可观的输送量，因相关信息尚未公开，这些人士要求匿名 。负责该管道运营的知情人士称 ，目前海外发运已经重启 。沙特阿美与沙特能源部暂未回应置评请求。管道恢复运营将使沙特重新启用这条替代出口通道 ，该国在伊朗战事期间曾使用该通道出口石油；与此同时，沙特本月也加大了霍尔木兹海峡的石油外运量 。这将缓解采购方的供应紧张局面此前部分欧洲客户被告知 ，下月长期合同项下将无法分到原油 。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
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