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韩国三星电子公司周二表示，到2029年，其代工业务的客户数量可能较2017年增长约四倍。 三星代工业务高级副总裁Noh Mi-jung在“2026韩国高端周 ”（Korea Premium Week 2026）活动上表示：“自2017年代工业务作为独立部门成立以来 ，客户数量已增长了约三倍。” “我们预计到2029年 ，客户数量将增长约四倍， ”她说 。 三星代工业务计划实现业务多元化 ，从目前侧重于移动产品转向人工智能（AI）和高性能计算（HPC）领域 。 2017年 ，HPC业务仅占其代工业务总额的5%，如今这一比例已升至28%。该公司预计 ，到2029年 ，该比例将达到66% 。 “我们预计，到2029年 ，HPC客户将占我们客户群的一半以上 ，同时HPC业务也将占据我们销售额的绝大部分份额， ”该高管表示 。 三星计划于2028年启动第三代2纳米工艺的量产 ，随后于2029年启动1.4纳米工艺的量产。 这家韩国科技巨头计划在今年年底前 ，启动其位于美国德克萨斯州泰勒（Taylor）的半导体园区内首座晶圆厂的初期运营 。 此外，该公司还计划年内动工建设第二座晶圆厂，目标是在2030年实现量产 。
热点栏目 自选股 数据中心 行情中心 资金流向 模拟交易 客户端 光大证券发布研报称 ，该行预计国泰航空（00293）2026-2028年营业收入分别为1442/1509/1600亿港元 ，归母净利润分别为125/117/128亿港元，对应EPS分别为2.06/1.93/2.10港元。相对估值给予公司2026年8.60倍目标PE ，对应目标价17.74港元；FCFF模型测得每股合理价值为16.70港元 ，目标价对应约24%的上涨空间 。首次覆盖，给予“买入”评级 。 光大证券主要观点如下： 香港枢纽链接全球 ，四大板块构筑综合航空生态 国泰集团以香港国际机场为核心 ，形成国泰航空、国泰货运、香港快运及生活品味四大业务板块，覆盖高端全服务航空 、低成本航空 、航空货运及非航消费场景。公司依托香港连接中国内地与全球市场的区位优势 ，叠加太古集团与中国国航两大战略股东赋能 ，持续强化国际中转、高端客运及全球货运网络竞争力 。 国际客运持续修复，双品牌协同释放盈利弹性 2026年上半年 ，公司实现营业收入681亿港元 ，同比增长25.3%；归母净利润62亿港元，同比增长71.0%，利润增速明显快于收入 。同期国泰主品牌客座率提升至87.5% ，运力扩张得到较好消化。香港快运依托亚洲短途休闲市场与国泰航空形成互补 ，2026年上半年经营亏损已由上年同期的5.24亿港元收窄至0.73亿港元，随着航线成熟 、客座率提升及发动机供应链影响缓解 ，廉航业务有望成为集团新的利润增长点。 货运资产禀赋稀缺 ，高价值需求增强经营韧性 国泰集团形成“客机腹舱+洲际全货机+区域快递货机+航空货站 ”的一体化货运体系，运营34架宽体货机 ，2025年货运收入达到275.72亿港元 ，占集团收入的23.6%，显著高于国内主要上市航司 。香港国际机场2025年完成货邮吞吐量507万吨 ，继续保持全球领先 。随着AI服务器 、半导体设备及高科技电子产品跨境运输需求增长 ，公司有望凭借香港枢纽、宽体货机和全球航线网络持续承接高价值货源。 百架订单推动机队焕新，运力扩张打开长期空间 截至2026年6月 ，国泰集团拥有235架飞机 ，并持有105架待交付订单，覆盖波音777-9 、A330-900 、A350F及A320/A321neo等机型 。未来新机交付将逐步替换老旧飞机，降低单位油耗及维修成本 ，并支持国际长途、区域客运 、低成本航空和货运网络扩张 。集团计划持续加大机队 、客舱、贵宾室及数字化投入 ，长期航点数量有望扩展至150个，为收入和利润增长提供运力基础。 风险提示 航油价格及汇率大幅波动；客货运收益率下行；国际出行需求不及预期；香港快运扭亏不及预期；发动机供应链及飞机交付延迟 。
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评论列表（4条）
我是调研号的签约作者“真孟君”！
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