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9月30日金融一线消息 ，齐鲁银行今日发布公告称，该行今日收到《山东金融监管局关于陈育能齐鲁银行董事任职资格的批复》（鲁金复〔2026〕395 号） ，国家金融监督管理总局山东监管局已核准陈育能公司董事任职资格 。
9月30日下午 ，东航正式就“乘务员下跪 ”事件做出回应。东航回应称，事件发生后 ，东航第一时间对当事乘务员开展心理疏导与关怀支持 ，该员工已恢复正常工作 。东航表示，正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证 。 在这一事件持续升温的过程中 ，乘务员在服务中面临的心理压力与航司考核压力 ，也引发公众关注。新京报记者采访了多名一线乘务员和民航专家。 东航：旅客连续使用粗俗过激言语，威胁脚踢乘务员 9月29日 ，“航班乘务员下跪”的相关视频在社交平台迅速传播 ，视频显示一名乘务员推餐车时碰到旅客手肘并道歉，该旅客情绪激动甚至提出“要么让我踹一脚 ”等要求，乘务员随后哭泣下跪 。事件随即冲上热搜 。 9月30日下午 ，东航就“乘务员下跪 ”事件做出回应。声明指出 ，东航已关注到网传9月28日合肥至大连航班空中服务事件相关视频 。经核实，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，全程提示旅客注意 ，因一名旅客处于睡眠状态，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。乘务员当即反复致歉 ，查看旅客状况。该旅客情绪激动 ，连续使用粗俗过激言语，并出现威胁脚踢乘务员 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，该乘务员受到惊吓 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，乘务长、安全员迅速介入协同处置 。 航班落地后，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，自行离开。事件发生后，公司第一时间对当事乘务员开展心理疏导与关怀支持，该员工已恢复正常工作 。 东航表示 ，对关心支持民航一线员工的旅客 、公众表示感谢 ，公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证 。东航将与各方携手，共同营造互敬互谅、和谐温馨的出行氛围 ，严守航空安全底线 ，依法依规维护员工职业尊严，一如既往为旅客提供优质服务。 回避投诉成“讨好型人格” ，乘务员会自备小礼物 “乘务员下跪 ”事件中折射出的一线乘务员工作处境和服务边界也引发了不少讨论 ，很多网友为乘务员鸣不平 。 “民航属于服务业，天然觉得不能有旅客投诉 ，‘投诉’甚至几乎是一个禁忌词 。 ”在一家外航从事多年乘务员工作的孙颖（化名）说 ，乘务员这个群体或多或少有点“讨好型人格”，“我们会担心旅客不高兴 ，会脑补很多被投诉的画面 ，也由此更害怕被投诉。当然，从民航业整体来看，所有航司 、乘务员 、飞行员都希望干好这份工作 ，让所有旅客都满意。 ” 在航班上推餐车送餐是最常见的服务行为 ，所有服务员都会小心翼翼，反复轻声提醒 ，生怕碰到旅客 ，却难免还是有疏漏 。孙颖也曾有一次在推餐车时碰到了旅客的脚 。“推餐车时，我们提醒旅客‘餐车经过’ ，推车时自己也会注意观察 ，但那次我推的餐车还是不小心压到旅客的脚。 ”孙颖立刻向旅客道歉，“真的是特别特别真诚 ，说了很多个‘对不起’ 。”当时 ，那位旅客并没有表达太多不满，这个小插曲就这样平稳过去了 。 记者在平时的采访中发现 ，有的乘务员会自掏腰包提前准备小礼物或纪念品 ，面对有可能的投诉，除了按流程服务好旅客、安抚好情绪之外，也会赠送一些小礼物表达歉意。 降低投诉率是硬指标 ，航司会做改进和提升 旅客投诉对于乘务员意味着什么？孙颖说 ，投诉与乘务员的绩效 、晋升通道相关，“不仅是一次投诉扣多少钱 ，而是会影响该乘务员当年的综合评价评分 ，评分包括表扬信的加分 、投诉的扣分等 。”一名民航机长也表达了相同的观点，投诉有可能会影响到岗位的任职 。 对于航司来说 ，降低投诉率同样是硬指标。2022年、2023年 ，民航局密集公示公共航空运输旅客服务投诉的情况通报，尤其是2022年 ，每个月公示一次 。在国际上 ，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX对航司的评分指标中也有对旅客投诉量的考核 。一名民航业内人士分析，旅客投诉量会影响航司航权时刻的获取。 为了实现降低投诉 ，航司会做改进和提升 。一家航司的乘务员孔小姐说：“公司会定期听取一线乘务员的意见 ，比如哪些是共性问题，包括餐食、航班上缺哪些物料等，从公司层面降低投诉发生的可能性 。 ”从乘务员层面来看 ，定期会有培训 ，尤其是新乘务员，很多航司一个月就有一次培训。 此外 ，很多航司在飞机上配备有专门用于收集旅客反馈信息的平板电脑 ，“旅客有什么意见，在飞机上通过系统就写了 ，这样旅客的情绪在第一时间就能得到释放 ，后续乘务员再进行安抚。 ”孙颖说 。 专家：服务不等于无限妥协，旅客行为过激可拉入黑名单 民航专家韩涛在接受新京报记者采访时表示 ，旅客维权应该有底线 ，当出现“要求踹一脚”“乘务员下跪 ”的情况之后，性质已经变了 。民航服务长期把旅客“上帝化 ” ，初衷是推动民航服务职业化 ，但执行到极端，就变了味儿。个别乘客接收到了这个信号，认为闹得越大 ，让步越多 ，于是形成恶性循环，个别行为会不断试探更低的底线 。 提供优质服务不等于无限妥协 ，职业化也不等于人格让渡 ，乘务员在客舱里承担的是安全与服务职责，但没有承受羞辱的义务 。韩涛指出 ，如果此次事件中相关旅客的过激行为属实 ，可以考虑将该旅客拉入航空公司服务的黑名单。此外，航空公司应当对员工及时提供支持与保护 ，必要时还应该通过民事诉讼途径追究相关人员的侵权责任 ，坚决保护航司一线员工的人格尊严 。 新京报记者 吴婷婷
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我是调研号的签约作者“蔡桃”！
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