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9月30日下午 ，东航正式就“乘务员下跪 ”事件做出回应。东航回应称，事件发生后 ，东航第一时间对当事乘务员开展心理疏导与关怀支持 ，该员工已恢复正常工作 。东航表示，正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证 。 在这一事件持续升温的过程中 ，乘务员在服务中面临的心理压力与航司考核压力 ，也引发公众关注。新京报记者采访了多名一线乘务员和民航专家 。 东航：旅客连续使用粗俗过激言语，威胁脚踢乘务员 9月29日 ，“航班乘务员下跪”的相关视频在社交平台迅速传播 ，视频显示一名乘务员推餐车时碰到旅客手肘并道歉，该旅客情绪激动甚至提出“要么让我踹一脚 ”等要求，乘务员随后哭泣下跪 。事件随即冲上热搜。 9月30日下午 ，东航就“乘务员下跪 ”事件做出回应 。声明指出 ，东航已关注到网传9月28日合肥至大连航班空中服务事件相关视频 。经核实，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，全程提示旅客注意 ，因一名旅客处于睡眠状态，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。乘务员当即反复致歉 ，查看旅客状况 。该旅客情绪激动 ，连续使用粗俗过激言语，并出现威胁脚踢乘务员 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，该乘务员受到惊吓 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，乘务长、安全员迅速介入协同处置。 航班落地后，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，自行离开 。事件发生后，公司第一时间对当事乘务员开展心理疏导与关怀支持，该员工已恢复正常工作 。 东航表示 ，对关心支持民航一线员工的旅客 、公众表示感谢 ，公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证。东航将与各方携手，共同营造互敬互谅、和谐温馨的出行氛围 ，严守航空安全底线 ，依法依规维护员工职业尊严，一如既往为旅客提供优质服务。 回避投诉成“讨好型人格” ，乘务员会自备小礼物 “乘务员下跪 ”事件中折射出的一线乘务员工作处境和服务边界也引发了不少讨论 ，很多网友为乘务员鸣不平 。 “民航属于服务业，天然觉得不能有旅客投诉 ，‘投诉’甚至几乎是一个禁忌词 。 ”在一家外航从事多年乘务员工作的孙颖（化名）说 ，乘务员这个群体或多或少有点“讨好型人格”，“我们会担心旅客不高兴 ，会脑补很多被投诉的画面 ，也由此更害怕被投诉。当然，从民航业整体来看，所有航司 、乘务员 、飞行员都希望干好这份工作 ，让所有旅客都满意 。” 在航班上推餐车送餐是最常见的服务行为 ，所有服务员都会小心翼翼，反复轻声提醒 ，生怕碰到旅客 ，却难免还是有疏漏 。孙颖也曾有一次在推餐车时碰到了旅客的脚。“推餐车时，我们提醒旅客‘餐车经过’ ，推车时自己也会注意观察 ，但那次我推的餐车还是不小心压到旅客的脚 。 ”孙颖立刻向旅客道歉，“真的是特别特别真诚 ，说了很多个‘对不起’ 。 ”当时 ，那位旅客并没有表达太多不满，这个小插曲就这样平稳过去了。 记者在平时的采访中发现 ，有的乘务员会自掏腰包提前准备小礼物或纪念品 ，面对有可能的投诉，除了按流程服务好旅客、安抚好情绪之外，也会赠送一些小礼物表达歉意 。 降低投诉率是硬指标 ，航司会做改进和提升 旅客投诉对于乘务员意味着什么？孙颖说 ，投诉与乘务员的绩效、晋升通道相关，“不仅是一次投诉扣多少钱 ，而是会影响该乘务员当年的综合评价评分 ，评分包括表扬信的加分 、投诉的扣分等 。”一名民航机长也表达了相同的观点，投诉有可能会影响到岗位的任职。 对于航司来说 ，降低投诉率同样是硬指标 。2022年 、2023年 ，民航局密集公示公共航空运输旅客服务投诉的情况通报，尤其是2022年 ，每个月公示一次 。在国际上 ，全球航司及机场服务评测机构SKYTRAX对航司的评分指标中也有对旅客投诉量的考核。一名民航业内人士分析，旅客投诉量会影响航司航权时刻的获取。 为了实现降低投诉 ，航司会做改进和提升 。一家航司的乘务员孔小姐说：“公司会定期听取一线乘务员的意见 ，比如哪些是共性问题，包括餐食、航班上缺哪些物料等，从公司层面降低投诉发生的可能性 。 ”从乘务员层面来看 ，定期会有培训 ，尤其是新乘务员，很多航司一个月就有一次培训。 此外 ，很多航司在飞机上配备有专门用于收集旅客反馈信息的平板电脑 ，“旅客有什么意见，在飞机上通过系统就写了 ，这样旅客的情绪在第一时间就能得到释放 ，后续乘务员再进行安抚 。 ”孙颖说 。 专家：服务不等于无限妥协，旅客行为过激可拉入黑名单 民航专家韩涛在接受新京报记者采访时表示 ，旅客维权应该有底线 ，当出现“要求踹一脚”“乘务员下跪 ”的情况之后，性质已经变了。民航服务长期把旅客“上帝化 ” ，初衷是推动民航服务职业化 ，但执行到极端，就变了味儿 。个别乘客接收到了这个信号，认为闹得越大 ，让步越多 ，于是形成恶性循环，个别行为会不断试探更低的底线 。 提供优质服务不等于无限妥协 ，职业化也不等于人格让渡 ，乘务员在客舱里承担的是安全与服务职责，但没有承受羞辱的义务。韩涛指出 ，如果此次事件中相关旅客的过激行为属实 ，可以考虑将该旅客拉入航空公司服务的黑名单 。此外，航空公司应当对员工及时提供支持与保护 ，必要时还应该通过民事诉讼途径追究相关人员的侵权责任 ，坚决保护航司一线员工的人格尊严 。 新京报记者 吴婷婷
或由于地产政策密集发布，板块情绪回暖 ，资金关注度显著提升。国庆节前最后一个交易日（9月30日） ，布局央国企和优质房企的地产ETF华宝（159707）全天成交额4.39亿元，环比激增100%，交投火热！其跟踪指数最高上探4.06% ，收涨2.68% ，斩获日线3连阳！ 成份股方面，陆家嘴涨停 ，滨江集团涨超7% ，万科A 、上海临港涨逾4%，绿地控股 、衢州发展跟涨 。 图：地产ETF华宝（159707）标的指数日k线走势 近段时间 ，地产政策密集发布：住建“十五五”释放利好信号、公积金新条例实施 、国常会布局稳楼市 、购房贴息落地以及多地跟进出台地方楼市新政 。 尤其是 ，9月29日落地的购房贴息政策受到市场广泛关注，根据机构解读 ，该政策有以下特点： 1、贴息后 ，房贷负担可能明显低于租金，100万元贷款月供减少约830元 ，月供比首付 、总价更易成为购房分界线 ，直接利好工薪家庭； 2 、贴息由财政出资，不损害银行净息差，避免了房贷降息易导致银行息差受损的问题； 3、“首套 、120平方米以下 、150万元以下 ”三重条件精准导向三、四线与二线远郊 ，指向本轮库存中最难消化的部分； 4、购房补贴涵盖二手房 ，有利于激活置换链条，活跃整体市场交易。 拐点已至 ，还是预期引导？中信证券指出 ，当房价来到了合理位置，需求侧提振的效果就会比较显著 ，现房销售改革大幅降低了交付风险并限制了未来供给增长 ，需求提振又令月供可能明显低于租金，从而推动房地产市场从量变走向质变 ，终结超过六年的房价下跌周期。中信证券将政策脉络概括为“从828到929 ，从供给侧改革到提振需求 ”，并提示刚需直接受益 、改善性需求间接受益 。四季度我国地产销售或将出现回暖 。* 业内普遍认为 ，多轮政策利好之下 ，“银十”尤其是国庆楼市表现备受期待，有研究者认为，国庆期间楼市量价表现 ，也会成为接下来稳楼市政策设计和落地的重要参考。 展望后续 ，中信证券提示政策空间，根据国常会表述 ，降低公积金贷款利率 、购房利息抵个税、进一步降低交易税费 、更大力度收购存量商品房和存量土地等方面均存在政策空间 。* 估值方面 ，以央国企 、优质房企为代表的龙头地产当前仍处估值低位 。截至9月29日，中证800地产指数最新PB估值仅为0.59倍 ，低于近10年95%以上的时间区间 ，估值低位特征明显，修复空间或较大。 布局央国企及优质房企 ，建议重点关注地产ETF华宝（159707） 。资料显示 ，地产ETF华宝（159707）跟踪中证800地产指数，汇集市场头部优质房企 ，央国企含量高！在行业出清大背景下 ，龙头地产或更具弹性！ *机构观点参考资料来源：中信证券9月29日发布的《政策降低居民购房负担，有望推动房地产市场从量变走向质变》 。 数据来源：沪深交易所、中证指数公司等。 ETF费用相关说明：投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理机构可按照不超过0.5%的标准收取佣金 ，场内交易费用以证券公司实际收取为准 ，不收取销售服务费 。 风险提示：地产ETF华宝被动跟踪中证800地产指数，该指数基日为2004.12.31 ，发布日期为2012.12.21 ，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现 。文中指数成份股仅作展示 ，个股描述不作为任何形式的投资建议 ，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上投资者 。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股 、评论 、预测、图表 、指标 、理论、任何形式的表述等）均只作为参考 ，投资人须对任何自主决定的投资行为负责 。另 ，本文中的任何观点 、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险 ，基金的过往业绩并不代表其未来表现 ，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。 MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！
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