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燃料价格大跌 ，此前七国集团（G7）示意将释放紧急储备 。铜价周五微升 ，但录得单周下跌，中国工业领域表现疲弱可能抑制需求。受债券收益率反弹影响 ，金价下跌 。 原油：燃料价格大跌 七国集团计划释放战略储备 柴油价格大跌 ，此前七国集团（G7）释放信号称将释放紧急储备，以缓解能源成本飙升给消费者带来的部分压力 。 欧洲柴油价格一度暴跌逾8% ，随后收窄跌幅 ，而美国柴油期货一度下跌5.6%。 法国总统马克龙早些时候表示，G7将释放多达1亿桶紧急石油和柴油储备 。 特朗普政府正采取多种手段压低燃料价格 ，白宫此前敦促欧盟释放库存 ，旨在防止美国被迫出台柴油出口禁令 。 尽管如此，分析师和交易员表示，最新的储备投放可能不足以抵消持续的供应损失。 TP ICAP Group能源专家Scott Shelton表示：“我认为这削弱了柴油价格进一步上涨的逻辑 ，但投放的柴油数量没有大到足以对市场形成压倒性影响 ” 。 本周油价波动 ，一方面中东石油供应状况改善，另一方面美国与伊朗未能在达成持久和平协议方面取得明显进展 。 11月交割的WTI下跌1.9% ，结算价报每桶91.11美元 美国柴油期货下跌3% ，结算价报每加仑4.50美元 12月交割的布伦特下跌0.1%，结算价报每桶102.25美元 基本金属 铜价录得3月以来最大单周跌幅 ，中国工业领域表现疲弱可能抑制需求。 伦铜周五小幅上涨 ，此前美国非农就业报告弱于预期，推动美元走低 ，但铜价本周仍然下跌。 在整体供应偏紧的背景下 ，铜价在相对高位盘整 。 美国银行分析师在报告中写道，铜 、铝和镍供应下降应会为基本金属价格提供支撑 ，但只要中东战争持续 ，上涨空间可能仍然有限 。 截至收盘，LME期铜上涨0.1%，报14258.5美元/吨 LME期铝下跌0.7% ，报3100.5美元/吨 LME期镍下跌0.1% ，报15626美元/吨 LME期锌下跌0.4%，报3710.5美元/吨 LME期锡下跌0.6% ，报54013美元/吨 LME期铅下跌0.3% ，报1851.5美元/吨 贵金属 黄金下跌，债券收益率反弹的影响盖过了市场对美联储本月可能维持利率不变的押注。 金价一度下跌1.2% ，至每盎司4 ，125.39美元 。债券回吐早些时候的涨幅，推动美国国债收益率上升 ，并给不生息的黄金带来压力 。 金价日内由涨转跌 ，一度上涨1.2%，因市场在非农报告不及预期后押注美联储将暂缓加息。 截至美东时间下午5点 ，黄金现货下跌0.9% ，报4141.19美元/盎司 白银现货下跌1%，报60.3626美元/盎司 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
通过北极航运的规模已达到创纪录水平 。随着海冰融化，以及全球关键航运咽喉要道面临压力 ，船东正寻求替代航线 。 据劳氏船级社旗下的 Lloyd’s List Intelligence 数据 ，北方海航道上个月的航次达到133次，是2022年的四倍多 ，比8月增加46%。 其中 ，近一半航次由悬挂俄罗斯国旗的船舶完成 。 Lloyd’s List 海事情报与研究主管布里idget·迪亚昆表示：“随着各国政府和运营商越来越多地寻找受地缘政治风险影响较小的替代航线，北方海航道的发展趋势值得关注 。” 9月通常是北极航线最繁忙的月份 ，因为此时海冰面积降至最低 ，没有破冰能力的船舶也可以通行。 南安普顿大学研究人员表示，2025年北极海冰经历了有卫星记录以来最大的单年冬季下降 ，此后一直处于历史低位 。 海冰减少 ，加上曼德布海峡等关键航运通道面临更大压力，使北方海航道对船东的吸引力不断上升 。曼德布海峡位于红海入口 ，目前受到也门胡塞武装威胁。此前 ，伊朗因美国袭击伊朗而限制船只通过霍尔木兹海峡，导致曼德布海峡成为沙特阿拉伯石油出口的重要通道。 与此同时，巴拿马运河今年也遭遇干旱 。 液化天然气运输船经常利用这条航线前往俄罗斯的亚马尔和北极液化天然气二号工厂 。不过 ，散货船的数量也有所增加 ，这类船舶通常运输谷物或铁矿石等大宗商品。 数据显示，9月通过北方海航道的散货船达到29艘 ，高于8月的18艘 ，也超过去年9月创下的12艘此前最高纪录 。 此外，投入该航线运营的原油油轮数量也创下纪录 。 北方海航道被划分为28个区段。俄罗斯国家原子能公司控制的北方海航道管理局会根据冰况 ，为不同区段制定相应航行规定 ，并负责签发通行许可 。 保险公司和环保组织警告称，航道使用率不断上升 ，可能导致重大事故 ，而该地区的搜救和污染清理能力十分有限 。 1989年，超级油轮“埃克森·瓦尔迪兹”号在阿拉斯加沿岸发生重大漏油事故 ，清理工作至少持续了四年；然而 ，事故残留物至今仍滞留在附近海滩。 Tara海洋基金会执行主任罗曼·特鲁布莱表示，即使是小规模漏油，也可能加剧全球变暖 ，因为黑色油滴会吸收阳光 ，促进海冰融化 。 对于船员而言，北极航行同样存在重大危险 ，因为当地天气难以预测 ，环境条件极其恶劣 。 英国海道测量局技术合作负责人汤姆·梅勒表示，在极高纬度地区 ，导航设备可能无法正常工作。 他说：“在这条纬度线以北或以南 ，地球曲率会明显增大，必须采用不同的方法显示数据 ，才能确保其在海图上的定位准确 。 ” 他还表示：“如果船上没有一套能够正确显示海图的系统 ，我可不愿意登船 。 ”
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