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“如果中国想来这里开工厂制造汽车 ，我对此没有问题。”美国总统特朗普针对中国车企赴美投资设厂的表态，持续引发舆论关注 。他还表示 ，“日本也这样做 ，关键是他们雇用了我们的人 。”当来自华盛顿和底特律的一些声音试图将中国汽车彻底拒之门外时，美国政商高层与普通民众对于中国汽车的态度，似乎呈现出某种矛盾与对立。 9月中旬 ，美国本土汽车制造商、供应商和经销商联名致信特朗普 ，要求美国政府继续对那些寻求在美国境内销售、进口或制造车辆的中国汽车制造商“坚决关闭大门 ” 。 2月6日，在美国芝加哥麦考密克展览中心 ，一名发言人在丰田汽车展台介绍产品 这封联名信的“导火索 ” ，源于特朗普此前接受美国福克斯新闻采访时的一番表态 。在采访中，特朗普表示 ，只要中国公司雇佣美国工人 ，他对这些公司在美国开设工厂“持开放态度”，但也重申反对从墨西哥或其他国家向美国进口中国汽车。 上述团体在联名信上坚称 ，允许中国企业在美国立足将损害本土车企利益 。他们认为 ，即便中国汽车在美国组装，也无法解决所谓“智能网联汽车的安全威胁 ” ，且此举依然会令美国汽车产业依赖外国供应链 ，无助于推进本届美国政府关于制造业就业和国家安全的议程 。 这种政治上的围堵姿态，却与美国政商高层在不经意间流露出的现实认知形成了巨大反讽。9月初，美国财政部长贝森特在一场演讲中 ，将中国企业比亚迪推到聚光灯下。贝森特公开承认 ，比亚迪是“你花3.5万美元能买到 、价值7万美元级别的最好的车 ” 。这番言论迅速引发美国网友热议，被戏称为一次出其不意的“反向带货” 。 尽管贝森特在对中国电动汽车表示“夸赞 ”之后 ，立刻抛出了老调重弹的“补贴论 ” ，试图将这种巨大的产品差距归咎于政府干预，但这一观点很快就被权威数据驳倒。 美国“电动汽车”网站报道显示 ，直接政府补贴在比亚迪的单车成本优势中所占比例仅约5%（折合每辆车约292美元） 。比亚迪真正的护城河 ，来自深厚的垂直整合能力与极致的规模效应 。报道称，目前比亚迪能够自主生产约80%的核心零部件 ，包括电机 、逆变器及电池管理系统等。仅自产零部件一项 ，就比特斯拉Model 3等竞品节省了约2369美元的供应商加价 。贝森特宣称的高达3.5万美元的价差，与实际的补贴成本相去甚远 。 9月15日 ，一批新能源汽车在山东港口烟台港等待装船出口。新华社发（唐克摄） 中国汽车行业分析师钟师表示 ，汽车业在美国作为支柱产业已近百年，每当面临外来竞争（比如半个世纪前的日本汽车）时，保护主义的重锤就从未放下过 。由于美国政府相关政策起伏不定 ，美国车企对于汽车产业转型的热情渐退 。 尽管华盛顿和底特律对于是否允许中国汽车进入美国颇为纠结 ，但美国普通消费者对高性价比汽车的渴望却无比真实。今年夏天，一辆来自中国的新能源大型SUV——吉利银河M9 ，在严苛测试下交出了一份令美国汽车界震动的答卷 。该车在中国售价约3.5万美元 ，而同等水平的美国本土品牌车型至少要贵上一倍 。 由于美国现行的针对中国汽车的关税政策，《纽约时报》在面对读者“美国消费者什么时候能买到中国汽车 ”的疑问时 ，给出了无比简单却也无比遗憾的回答——“Never（永远不会） ”。然而 ，政治上的封杀挡不住消费者对高性价比产品的渴望。今年4月，市场分析公司J.D.Power的调查显示 ，美国有26%的潜在购车者表示非常可能考虑将电动汽车作为下一辆车 。有弗吉尼亚州的民众表示 ，尽管电视上经常播放渲染中国电动汽车“安全风险”的宣传，但对于普通消费者而言 ，油价高企和生活成本高涨才是最现实的考量 。在华盛顿特区 ，另一位通勤者表示：“我听说中国的电动汽车质量好、技术先进，价格还低。如果能够买到这样的车，我会很感兴趣 。 ” 钟师表示 ，美国车市既有对大排量 、大尺寸车型稳固的消费 ，也有对经济型车的大量需求，中国电动汽车对美国用户有相当大的吸引力 。但美国汽车产业涉及上下游上千万人的就业体量和庞大的产业链 ，在传统汽车产业集聚的中西部各州的选票分量举足轻重 ，加之美国汽车工会强大的政治影响力，庞大的潜在用户需求在这些铜墙铁壁下显得无济于事 ，最终代价只能由美国普通消费者承担。 （执笔：杨沙沙 、李迅典、王冬 、冯亚仁 ， 来源：人民日报客户端
中新网成都10月3日电 (记者 张浪)2日晚，一批重约340千克的泰国蛇鳗搭乘CA414航班飞抵成都天府国际机场 ，经海关监管验放后顺利通关 。这是四川首票进口泰国蛇鳗 。 成都海关所属双流机场海关关员查验进口蛇鳗。成都海关供图 蛇鳗体形细长 ，肉质紧实，适宜红烧 、煲汤、干煎等多种中式烹饪 ，为川内消费者提供了新的水产选择 。 “这批蛇鳗在抵达成都前就已全部预订一空 。 ”进口企业相关负责人介绍 ，按照订单安排，这批货物除部分供应成都市场外，还将分拨至广东等地。恰逢国庆假期 ，来自泰国的鲜活蛇鳗搭乘航班抵蓉 ，也让市民的节日餐桌增添了一道新鲜风味 。 这批蛇鳗顺利进境的背后，是成都航空口岸不断完善的生鲜进口保障能力 。天府国际机场已具备进境食用水生动物指定监管场地功能 ，2024年 ，泰国斑节对虾就曾搭乘CA414航班抵达，成为该指定监管场地启用后首批进境的食用水生动物。今年8月 ，海关总署发布公告 ，明确符合相关要求的泰国食用水生动物可进口，为泰国特色水产进入中国市场拓宽了渠道。按照要求 ，进口泰国食用水生动物须事先办理检疫审批 ，取得《进境动植物检疫许可证》，并符合生产企业注册 、卫生证书 、包装标签等检验检疫要求 。 为保障鲜活水生动物高效通关 ，成都海关所属成都双流机场海关实行“7×24小时”通关保障 ，结合鲜活货物特点优化监管流程，落实提前申报等便利化措施，加快检验检疫和通关放行 ，在保障国门生物安全和进口食品安全的同时 ，最大限度缩短鲜活货物在口岸停留时间 。 从东南亚水产到更多特色生鲜，随着成都航空口岸功能持续完善 ，越来越多境外优质农食产品经成都进入西南市场。此次泰国蛇鳗首次进境 ，不仅丰富了四川进口水生动物品种，也进一步拓宽了成都生鲜产品进口渠道 ，为市民国庆餐桌增添了更多消费选择 。(完)
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