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专题：聚焦美股2026年第二季度财报 核心要点 耐克公布营收下滑 ，业绩指引不及投资者预期，股价应声下挫。 公司今年已经两轮裁员，又公布将于 2027 年启动新一轮裁员计划。 花旗分析师在周五研报中表示：“耐克正在变成一家靠降本求生存的企业 。 ” 2026 年 5 月 31 日 ，中国广东省深圳市 ，一名行人一边看手机一边从耐克门店旁走过 。 耐克股价周五继续下跌，连续第二个交易日走低 ，此前公司发布 2027 财年第一季度财报 ，同时给出悲观的业绩展望。 这家运动服饰巨头周四披露，第一财季营收下降 4% ，至 112 亿美元；大中华区业务收入下滑 ，北美板块的增长起到部分对冲作用 。本季度净利润 7.12 亿美元，同比去年的 7.27 亿美元下降 2% 。 耐克总裁兼首席执行官埃利奥特・希尔在公告中表示：“耐克运动生活线 、乔丹品牌以及大中华区业务仍有大量待改善之处。我们正在采取审慎举措 ，以符合长期发展的正确方式夯实这些业务 。 ” 耐克预计 2027 财年营收将出现高位个位数百分比的下滑 。周五早盘 ，耐克股价最新下跌约 6%；今年以来累计跌幅接近 45%。 公司同时推出名为 “Pace（节奏）” 的全新运营模式，目标到 2031 年实现 25 亿美元成本节约 ，并计划自 2027 年起进一步裁员 。 希尔周四在致员工的内部公告中写道：“这项改革会造成耐克整体岗位缩减 。我清楚这类消息会带来不确定性 ，我对此十分重视。 ”“受影响岗位的相关决策将从 2027 年及之后才会启动 。 ” 该改革项目还包括：升级全球供应链、重组为三大区域业务板块、在印度建设全新园区，以及进一步精简组织架构以压缩成本 。 “降本成为主旋律” 耐克今年已经实施两轮裁员：1 月在美国配送中心裁撤 775 个岗位；4 月再度裁员 1400 人，主要集中在技术部门。 花旗分析师周五发布研报 ，因销售指引低于市场预期 ，维持对耐克 “中性 ” 评级。 “耐克正在演变为降本叙事 。管理层推出 25 亿美元降本计划，来应对运动生活线 、乔丹品牌以及中国业务面临的巨大现实压力 。 ” 花旗分析师写道。 分析师提到 ，管理层会在投资者日活动上披露更多五年展望 ，但 Pace 改革真正看到实质性成效要等到 2029 年 。 “耐克存在超出当前指引的可能性，但在我们看来 ，耐克并不应当相比同行享有估值溢价 。” 分析师补充道。
核心要点 福特第三季度轻型车销量同比下滑 6.6% ，至 507395 辆 。 该季度福特以微弱优势守住美国市场销量第三名 。此前市场预测现代汽车将会实现反超。 根据两家企业本周公布的数据，截至第三季度 ，福特今年累计销量仍领先现代约 89700 辆 。 2026 年 1 月 6 日 ，加利福尼亚州科尔马，塞拉蒙特福特经销商的销售场地上停放着大量福特皮卡 。 福特在第三季度以微弱优势保住美国市场销量第三的位置 ，此前市场普遍预计现代汽车将会超越这家底特律车企。 福特周五公布 ，第三季度轻型车辆销量同比下降 6.6%，达到 507395 辆，该统计口径不含归类为其他品类的重型大型皮卡 。 与之对比 ，这家韩国车企（统计包含现代 、起亚、捷尼赛思三大品牌）本季度销量增长 5.4% ，达到 506200 辆 。 两家企业实际表现均好于此前预期。考克斯汽车此前的预测曾认为，现代将首次实现季度销量超过福特。 现代集团（含豪华品牌捷尼赛思以及姊妹品牌起亚）今年在美国市场销量势头强劲 。反观福特 ，受去年事故影响 ，其核心 F 系列皮卡的生产与销售遭受冲击，生产端一直承压 。 根据两家企业本周披露的数据 ，截至第三季度 ，福特今年累计销量依旧领先现代约 89700 辆。 周五，福特淡化了现代销量紧追不舍的态势 。福特表示 ，尽管同属一个集团 ，但起亚与现代在美国是独立运营的两个品牌 。 除 F 系列皮卡的生产问题之外，锐际等车型销量下滑 ，也让福特的同比数据对比压力陡增。 福特美国销售负责人罗布・卡夫尔周五表示 ，本季度，包含 F‑150 在内的 F 系列皮卡的销量与库存水平持续改善 。 他在媒体电话会上表示：“年初我们遭遇的部分阻力已经基本过去，这为我们第四季度的强劲表现打下基础 。” 第三季度 F 系列皮卡整体销量仅下滑 1.9%；但已经停产的电动皮卡 F‑150 Lightning 销量暴跌 97.1%。 这家底特律车企旗下福特品牌本季度销量约下滑 6% ，豪华品牌林肯销量下跌 18% 。 截至 9 月 ，福特电动车累计销量同比大跌 67.5%；其中第三季度同比降幅接近 80% 。该品类同比基数压力较大：去年同期，在特朗普政府取消最高 7500 美元电动车联邦补贴前夕 ，福特电动车销量曾创下历史新高。
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