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极目新闻记者 潘锡珩海报设计 赵秀莉10月1日国庆节当天 ，满载汽车零配件、液晶电视配件等货物的2列中欧班列（武汉）从国铁武汉局吴家山站鸣笛启程，经阿拉山口出境驶往德国。今年是中欧班列启用统一品牌满10周年 。数据显示 ，10年间 ，中欧班列累计开行突破13万列，发送货物货值超5200亿美元 ，从一条条“各自为战”的货运线 ，成长为全球认可的国际物流品牌 。10年间，这串“钢铁驼铃 ”究竟发生了怎样的新变化？服务之变：从“站到站 ”到“门到门”9月27日，武汉中欧班列东风专列满载整车及零部件驶向白俄罗斯沙巴内 ，这是武汉为东风汽车打造的首趟“门到门”综合物流专列。与传统“站到站 ”相比 ，专列打通跨境物流全链条 。湖北港口集团汉欧国际公司量身定制全程方案，协调生产排期与物流接驳 ，实现“工厂出货—干线运输—终端交付 ”全程闭环 ，切实降低企业综合成本 。这既是汽车专线服务模式的迭代升级，也是汉欧国际公司从“通道运输”向“全程供应链服务 ”转型的生动实践。目前 ，汉欧国际公司已在8个国家设立12个海外仓和集结中心 ，实现“一单制 ”通关 、“门到门”直达交付 。武汉铁路供图货品之变：“老三样 ”与“新三样 ”同车出海服装 、玩具、五金工具稳住民生贸易基本盘，新能源汽车散件、汽车配件 、液晶显示模组等高附加值产品占比持续提升 。今年4月起 ，武汉新增每周五固定开行的“汽车专线” ，1—9月承运汽车箱量稳步增长。针对欧洲高温市场需求，奥克斯 、美的等品牌空调配件通过班列批量出海 ，运量同比增长约90% 。1—9月 ，班列累计发运货品货值超155亿元，同比增长11.35%，出口货值占比超80% 。回程班列则运回纸浆、板材 、小麦粉等生产资料和消费商品 ，实现双向流转。通道之变：“九省通衢 ”加速变“九州通衢 ”作为九省通衢和中部陆海新通道重要节点 ，武汉近两年持续加密国际班列网络，新开通“武汉—丹麦哥本哈根”“武汉—阿塞拜疆巴库 ”等线路。目前 ，中欧班列（武汉）已稳定运营63条跨境线路 ，辐射欧亚42个国家 、124座城市，图定去程班列已提至每周9列 。2026年1—9月始发开行352列 ，同比增长17.7% 。武汉铁路供图品牌之变：从“各自为战 ”到“握指成拳”2011年渝新欧班列首发后 ，各地班列一度“各自为战”，成本高、品牌弱。2016年6月8日 ，中欧班列统一品牌正式启用 ，统一品牌建设 、班列命名与标识，集合各地力量 。年开行量由2016年的1702列增长到2025年的20022列 ，增长10.8倍 ，年均增长31.5% 。如今，境内129个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市 ，服务范围基本覆盖亚欧全境。十载深耕 ，中欧班列已不再仅仅是一条运输线，它以稳定的运力 、高效的协同与绿色的理念 ，成为广受欢迎的国际公共产品 。一列列货运班列 ，装的是货物，连的是市场 ，保的是信心 。钢轨之上、汽笛声中 ，中国对外开放的车轮滚滚向前。（来源：极目新闻）
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评论列表（4条）
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