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美国和印度高级官员暗示，两国贸易协议谈判陷入僵局 ，达成协议变得更加困难 。 印度财政部长希塔拉曼周一表示 ，谈判“进入平台期 ”，再往前走，要达成妥协将很困难。上周五 ，美国贸易代表格里尔表示 ，贸易谈判处于最后阶段，但并非“即将”达成协议 。 双方在今年早些时候达成一项临时协议后一直就经贸问题继续磋商 。印度官员寻求美国保证该国能获得较其他国家更优惠的关税税率 ，并确保贸易协议签署后不会面临额外惩罚性措施。 希塔拉曼周一在慕尼黑安全会议上表示 ，贸易谈判一直艰难而严谨，“我们愿意相信双方已经到达一个平台期 ，再往前 ，无论是作出让步还是获得让步，可能都会非常 、非常困难 。” 美国国会授权特朗普对俄罗斯石油和天然气主要买家征收最高100%关税一事使谈判变得更加复杂 。印度是俄罗斯能源的主要进口国之一 ，该国已警告关税措施可能损害美印双边关系 ，并扰乱全球能源市场。
核心要点 美国 8 月机票价格同比上涨 23.4%，感恩节与圣诞节机票价格也大幅攀升 。 航空燃油成本居高不下、波动剧烈 ，叠加运力受限 ，航空公司有充分理由维持高位票价 。 燃油支出上涨侵蚀营收增量，促使分析师与航企下调或重新评估盈利预期。 2026 年 4 月 24 日，加利福尼亚州 ，一架飞机即将降落在圣迭戈国际机场 ，壳牌加油站显示油价。 燃油价格剧烈波动、出行需求韧性十足，今年机票价格或将持续高位 ，但航空公司想要实现盈利却变得更加困难 。 2 月末爆发的冲突 ，将柴油 、汽油以及航油（航企仅次于人力的最大成本项）推升至多年高位，部分价格甚至创下历史纪录 。霍尔木兹海峡大部分时间运输受阻 ，叠加需求旺盛 ，航油及其他石油馏分产品的涨幅已经超过原油本身。 航空公司高管预计，航油成本短期内很难回落 ，出行需求也不会出现下滑 。 澳航 CEO 瓦妮莎・哈德森在上月末接受 采访时表示：“企业经营不能寄希望于霍尔木兹海峡何时恢复通航 。 ” 这家澳大利亚航空公司运营多条全球超长航线 ，还计划在明年以及 2028 年新增伦敦‑悉尼 、纽约‑悉尼航线。 “当前大背景是出行需求依旧坚挺 。我们正在合理把控运力投放 。 ” 航企通过提高票价、增设燃油附加费 、增加行李费等方式，将高涨的燃油成本转嫁给消费者。自今年春季以来 ，美国和伊朗之间的停战谈判时断时续 ，造成燃油价格反复震荡；但消费者持续订票，航空公司得以保住涨价带来的收入 。 各大航企还在机舱内增设更多高端座椅，主打高价 、宽敞的座位产品 ，部分航企为此直接缩减普通经济舱座位数量 。 虽然今年出行旅客数量相比去年略有减少 ，但即便票价上涨，整体需求依旧强劲。伯恩斯坦 9 月 23 日研报显示 ，截至 9 月 20 日 ，美国机场安检人次较 2025 年同期下降 1% 。 美国最新通胀数据显示，8 月机票价格同比上涨 23.4% 。节假日出行票价涨幅更大。机票追踪平台 Hopper 数据显示 ，截至 9 月 24 日 ，感恩节美国国内往返机票均价 402 美元，同比上涨 31%；圣诞节往返机票均价 452 美元 ，同比上涨 23%。 Hopper 经济学家海莉・伯格表示 ，节假日家庭团聚出行属于刚性需求，很多旅客即便对高价机票不满 ，依旧会选择下单 。不少消费者也比往年更早锁定感恩节、圣诞节的航班 。 伯格称 ，近几个月商务出行需求旺盛，错峰捡漏购票已经不再是资深旅客的专属技巧；但消费者集中预订节假日行程，也意味着非节假日的普通时段可能会出现优惠票价。 “这说明大家优先考虑年末假期出行 ，不再计划那些次要出行 、秋季平季短途旅行 。” 营收大幅增长 ，盈利预期却趋于黯淡 即便旅客数量小幅下滑，受旅客消费提升带动 ，航空公司第三季度营收仍有望实现两位数增长 。 美国航空 CEO 在上月摩根士丹利投资者大会上表示：“除疫情或者 9・11 之后的复苏阶段外 ，我的职业生涯中几乎从未见过如此亮眼的营收同比表现。 ” 该航企正在改造客舱，增加高端座椅 ，以此对标竞争对手 。 尽管票价走高 ，但入夏后航油再度涨价，华尔街分析师纷纷下调美国航企的盈利预期 。 美国航空 7 月发布预警 ，经调整后第三季度每股预计亏损 0.1‑0.7 美元 ，同时下调 2026 年全年盈利指引。 2026 年 5 月 22 日，加利福尼亚州旧金山国际机场的旅客 。 本周五 ，达美航空将拉开航空业财报季大幕 ，投资者和计划购票的消费者可以从中看到行业后市展望 。达美是美国盈利能力最强的航企，自有炼油厂也会为其带来优势，该公司将公布第三季度业绩 ，并更新年末经营展望。 雷蒙德・詹姆斯航空行业分析师萨万蒂・赛思表示 ，华尔街重点关注第四季度及以后，航企大概率会下调该季度盈利预期 。 她认为 ，航企不会再大范围普涨机票；但如果航油维持在每加仑 4‑4.5 美元 ，航企很可能削减航班供给，座位变少最终依旧会推高票价 。 “我们将会看到更多运力优化调整。 ” 运力增长备受关注 燃油价格动荡 ，使得航企经营态度趋于保守 ，不少航企砍掉亏损或效益不佳的航线。 巴克莱数据显示，加之廉价航空精神航空 5 月停业 ，美国市场整体运力直接收缩 1%‑2% 。这让全服务航司和廉价航司今年都拥有更强的定价话语权 。 但如果油价回落 ，投资者会密切观察航企是否会大规模增加运力 —— 运力大增会反过来压低机票价格。 巴克莱航空分析师布兰登・奥格伦斯基在 9 月 28 日研报写道：“我们预计多数航企第四季度账面票价会支撑单位营收保持相近走势；但美国航空 、联合航空当前计划国内运力分别扩张 10%、9%，这会是投资者最关注的指引 。在能源与航油炼化成本居高不下的背景下 ，多数管理层很可能会大幅压缩运力扩张计划 ，部分企业或将提前披露 2027 年的规划假设 。”
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