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央视新闻客户端
直新闻：中国外交部称，伊朗外长阿拉格齐于 9 月 16 日再次访华，这释放出怎样的信号？特约评论员 陈冰：在中东大闷罐处在爆炸危机中时，伊朗外长的再次访华，可能对解除中东危机获得新药方。中国有可能竖起梯子，让僵持中的各方借路走下阶梯。今年 5 月，阿拉格齐就访问了北京，与中国外长王毅会谈。王毅当时指出，地区局势正处于战和转换的关键节点，中国认为 " 全面止战刻不容缓，重启战端更不可取，坚持谈判尤为重要 "。在那次会谈中，中方对全球关注的霍尔木兹海峡问题，也予以点拨，希望当事方尽快回应国际社会强烈呼声，缓局降温，消除战事，恢复中东地区和平安宁。之后美伊之间经过谈判，签署了停战谅解备忘录，战争总算消停了一段时间。如今战火重启，且出现第二战场，那么中国一定会继续劝和促谈，给出理性的药方。直新闻：陈先生，美国哥伦比亚广播公司讲述了被伊朗击落的美军飞行员获救的细节，为什么现在要披露有关搜救的故事？特约评论员 陈冰：美国目前处在进退维谷之时。对伊朗的军事围堵和经济制裁陷入泥潭，欲罢不能；也门胡塞武装和美国盟友沙特，又在阿拉伯半岛开启第二战场，沙特的陆上输油管道也被炸。美国无所适从，既不敢军事支援沙特，又怕胡塞武装全面封锁曼德海峡，只能被动地应对。强大的美军，突然显得外强中干，不知所措。在这种背景下，讲述美军飞行员历经艰难、撤出战区的 " 英雄故事 "，不仅可以提振中东作战的美军士气，也可以掩饰经常瞎指挥的国防部长赫格塞斯的劣迹，同样也向伊朗示威。搜救飞行员的确困难，也有惊心动魄的战斗，但美军还在自 1980 年以来首次踏上了伊朗领土，被围困的美军飞行员也最终被救起，可见美军 " 足够强大 "，今后一样会 " 勇敢作战 "，不会被俘 " 上伊朗的电视 "。这就是美国要传递的信号，是给中东驻军鼓劲打气。电视节目中美国防长赫格塞斯出镜，并报道是他下令不惜一切代价搜救，则是掩盖他在军事上的鲁莽和不专业。当然也不排除，美国暗示将从伊朗撤军。美军飞行员在伊朗领土跳伞受伤，且有几千伊朗人在搜寻，情况那么危急都是全身而退，那么美军要是从中东撤退，就更容易一些了。伊朗想把美军拖住，缠住，在战争泥潭中消耗，是办不到的。特朗普已经宣布，中期选举后美军将结束对伊朗战争。结束战争，美军就得撤退。直新闻：特朗普说如果对伊朗达成协议，美国持开放态度，这意味着什么？也门胡塞武装在阿拉伯半岛开辟第二战场，沙特陆上输油管被炸，中东局势现在处在一个什么状态？特约评论员 陈冰：中东现在就像一个闷罐，内部冲突升级，战火嗤嗤作响，美国也在这个闷罐中无所适从。这个闷罐的形成，首先是沙特的陆上输油管道被炸，无法再对外出口石油了。接着是也门胡塞武装的闪电进攻，不仅打击沙特的港口，而且占领了曼德海峡的关键岛屿，有能力封锁曼德海峡，在美伊之外开辟了第二战场。波斯湾的东部和西部，都是战场。这样中东国家的能源出口通道，几乎全被封锁起来了，当然包括霍尔木兹海峡的封锁。中东国家都是以能源为生，生路被切断了，中东就形成一个大闷罐。这个闷罐中，有伊朗和沙特两个中型国家的冲突，也有海湾阿拉伯国家与伊朗的争端，还有美国和盟友的矛盾，有美国和伊朗的敌对行动，但是没有一方有能力破局，都在闷罐中燃烧。美军突然间显得外强中干，左右为难，既不敢对伊朗大打出手，也不敢对沙特进行空中支援，似乎在被动应对。伊朗炸了油船，美军扔几颗炸弹，也算是回击了，但不敢大打。海湾国家准备和伊朗、阿曼讨论海峡通航，最后时刻会议延期，显示沙特不愿得罪美国，与伊朗媾和。沙特和土耳其、巴基斯坦签署了麦加安全防务协议，但沙特遭到打击后，土耳其和巴基斯坦并没有出兵军援，只是口头上予以谴责。沙特对打击也门胡塞武装，也在犹豫中。打击可能加重全球能源和贸易危机，不打就是投降。可以说，各国各方之间，都被僵住了，动弹不得。这种局势实际上蛮危险的，如果不能缓和紧张，接下来恐怕就是中东乱战，中东大战。把各国卷入战争中。特朗普有点着急了，他说对与伊朗谈判持开放态度。这是军事战和经济战都走不通后，美国发出的临阵退缩的信号。但伊朗不买账，伊朗最高国家安全委员会已作出回应，拒绝与美国进行任何谈判。伊朗说得不错，围绕石油和海峡的局势已经发生变化，只有满足伊朗的条件，解除制裁，解冻海外资金，进行战争赔偿，才有可能谈判解决。可见，依靠闷罐中的各方来自行调解关系，减缓紧张局势，几乎是不可能的。只有外部力量的介入，才有可能降低温度，使闷罐不至于爆炸。
赛力斯和华为合作模式生变传闻终于尘埃落定。9 月 15 日，鸿蒙智行和问界均就合作模式发布说明：问界产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能；问界仍为鸿蒙智行成员，尊界、享界、智界、尚界 " 四界 " 维持华为全流程主导。赛力斯内部人士向第一财经记者表示，新合作模式下，问界将以 " 专属专营 " 形式独立展示与销售，不再与其他几界混同。从声明来看，双方都想强调这是一次主导权交接，而非分手。但资本市场反应冷淡：当日赛力斯 A 股（601127.SH）收报 45.46 元，跌 5.09%，较一年前的高位累计回落逾七成；港股（09927.HK）收报 34.68 港元，跌 6.12%，创上市以来新低。市场的紧张并非无迹可循——要理解这次问界主导权交接的原因，先要看清楚赛力斯近年来的成本结构。成本之重：" 华为税 " 的刚性支出今年上半年，赛力斯由盈转亏。亏损之下，市场上关于 " 利润是不是都被华为赚走了 " 的讨论明显增多，" 华为税 " 这一业内说法随之被反复提及。" 华为税 " 在市场中被广泛用来指代车企采用智选车模式后，向华为体系支付的技术、零部件与渠道费用。它并非官方口径，却能在赛力斯的财报里找到对应的科目。据赛力斯港股招股书及历年财报，其向华为体系的支付大体分三块：智驾、座舱、三电等硬件采购费；整车售价 2% 的技术授权费；以及整车售价 8% 的渠道营销服务费。三项合计，大致相当于车价的 10%。华为的智能化系统单价不低，鸿蒙座舱、乾崑 ADS 智驾与三电被打包采购，构成采购额的主体。随着近年来问界销量的大涨，这笔钱在赛力斯账上增长迅猛。2022 年至 2025 年，赛力斯向华为支付的采购额分别为 58.02 亿元、72.48 亿元、420.2 亿元、560.54 亿元，占同期采购总额的比例从 14.5% 升至 33.78%，占同期收入的比例从 17.04% 升至 34%。这意味着，到 2025 年，赛力斯超 1/3 的收入流向了华为体系。需要说明的是，采购额并不等于利润分成。赛力斯在港股招股书中明确表示，与华为的合作不涉及利润分成安排。但赛力斯费用端的压力是实打实的：2025 年，赛力斯销售费用 241.9 亿元，销售费用率 14.65%；同期营收 6461 亿元的上汽集团销售费用为 208 亿元，营收超 8000 亿元的比亚迪为 261.85 亿元。2026 年上半年，赛力斯销售、管理、研发及财务费用合计约 138.8 亿元，已超过当期 134 亿元的毛利总额，其中销售费用 84.7 亿元，相当于毛利的 63.2%；向引望（华为车 BU）采购商品及接受劳务金额 98.4 亿元，上年同期为 56 亿元。这套成本结构的特点是按订单结算，卖一辆收一辆的钱。销量上行时，双方可以达到双赢；但销量一旦失速，固定比例的支出就会直接压向利润表。成本端的刚性，或许是赛力斯必须拿回问界主导权的首要理由。收入之变：销量与利润同时掉头一边是必须支付的固定比例成本，另一边是收入在 2026 年突然转向，双重挤压让这次调整变得更为紧迫。财报显示，2021 年至 2023 年，赛力斯归母净利润分别为 -18.24 亿元、-38.32 亿元、-24.5 亿元；2024 年随着问界放量，营业收入从 358.42 亿元跃升至 1451.76 亿元，同比增长约 305%，归母净利润 59.46 亿元，实现扭亏；2025 年营业收入进一步增至 1650.54 亿元、归母净利润 59.57 亿元，连续两年盈利。这两年好日子，建立在问界快速上量的基础之上。2026 年，这条曲线拐了弯。上半年，赛力斯销量总体同比下滑了 1%，营业收入 574.93 亿元，同比下滑 7.87%；归母净利润由上年同期的盈利 29.41 亿元转为净亏损 17.17 亿元；毛利率 23.3%，同比下降 5.6 个百分点。尤为值得关注的是问界汽车销量，从今年 5 月开始，问界每月销量同比大幅下滑。到 8 月，问界销量 20652 辆，同比下滑 49.68%；1 至 8 月累计 201902 辆，同比下滑 14.07%。销量承压的同时，问界在华为体系内的位置也在变化。鸿蒙智行如今集齐问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）五界。据公开月度销量数据，问界在鸿蒙智行内部的销量占比，从 2024 年的约 87% 降至 2025 年的约 71%，2026 年 6 月进一步降至约六成。问界的优势，一度建立在和华为合作的 " 独家性 " 上：它是华为智选车体系中最早落地的品牌，早些时候华为的技术、渠道与营销资源也向其独家供应。但鸿蒙智行后来不断扩员，再加上 " 两境 " 的先后成立，都在将这种独家优势稀释。品牌之问：问界会不会被重新看作 " 小康 "？成本与销量，解释了华为与赛力斯合作模式转变的底层原因。而摆在赛力斯面前更核心的问题是：当经营主动权重回自身手中，消费者还会认可 " 问界 " 这个品牌吗？主导权回到赛力斯手里，同时回到赛力斯手里的，还有与主导权绑定的品牌风险。在市场的认知中，过去几年，问界的溢价很大程度依托 " 华为 " 二字，一方面是华为技术，另一方面则依托于华为渠道和品牌背书。此次合作模式调整之后，赛力斯要自己完成产品定义、定价、营销与售后服务，华为转为技术供应商，继续输出鸿蒙座舱、乾崑 ADS 等方案。由此带来一个被市场反复讨论的问题：脱离华为的品牌与渠道加成之后，问界会不会被重新看作 " 小康 "？赛力斯的前身是小康股份，2021 年公司归母净利润为 -18.24 亿元、营业收入 167.18 亿元，当年赛力斯华为智选 SF5 才刚刚上市；真正的转折发生在问界品牌推出之后。换言之，资本市场与消费者对赛力斯的认知，几乎完全是在 " 华为合作 " 的框架里重建起来的。当这一框架的权重下降，认知需要重新锚定。这种担忧已经部分反映在资本市场上。9 月 15 日，赛力斯 AH 股均重挫，A 股股价较一年前的高位累计回落逾七成；港股创上市以来新低。估值的回落，意味着市场正在把赛力斯从 " 华为独家合作 " 的溢价逻辑，拉回到 " 整车厂＋采购华为技术 " 的估值框架——而后者，本身就接近一家普通车企的定价方式。需要指出的是，主导权的交接并不等于 " 华为税 " 就此消失：技术仍在采购，渠道仍在过渡，" 专属专营 " 虽让问界的渠道独立，但华为门店原有的流量红利能否平滑转移，仍需观察。对赛力斯而言，真正的考验是：当 " 华为 " 从一个决定性变量变成一项可采购的技术，它能否让消费者为自己、而不是为华为买单。 ( 本文来自第一财经 )
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