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（原标题：校馆弦歌｜延安窑洞里的马兰纸书籍，藏着北理工的“红色家底”） 在位于北京理工大学良乡校区的徐特立图书馆，有一间特藏文库。恒温恒湿设备持续运转，一本本珍贵书籍静置于此。其中，一册册马兰纸书籍，带着草梗的痕迹、毛边的质感，成为这所大学红色文脉最朴素的见证。走进徐特立图书馆，大厅中央静立着徐特立的铜像。“这座图书馆以徐特立来命名，也是为了纪念北理工的前身——延安自然科学院任职时间最长的老院长徐特立先生，传承他的教育思想和办学精神。”北理工图书馆馆长颜志军介绍，学校前身是1940年诞生的延安自然科学院，图书馆的源头就是延安自然科学院的图书室。如今，学校在中关村校区、良乡校区分别设立图书馆。近日，记者走进位于五层的特藏文库。展柜前，特色资源部主任韩露围绕图书馆印章讲解学校的办学历史脉络。延安时期，盖有延安自然科学院印章的藏书十分稀少，一共只有六册留存；河北办学时期，学校辗转迁徙，被称为“马背上的学校”，这一时期的藏书章有十几种，书籍大多由当地出版机构出版；1949年，学校迁入北京，次年吸纳了中法大学的藏书与办学积淀……一枚枚印章，见证了延安窑洞办学的开端，也记录下图书跟着师生千里迁徙、最终留存北京的历程。几本老旧的马兰纸书籍被韩露从微环境柜中小心翼翼地取出。当年，延安自然科学院师生用马兰草造纸成功，马兰纸被用作了正式出版物的纸张。特色资源部工作人员戴着手套拿起一本马兰纸书籍，纸面颗粒感浓重，草梗的痕迹清晰可见；因为是活字印刷，字迹微微凸起；纸张没有统一的加工标准，每一页的大小不尽相同。“它的珍贵性主要在于当时陕甘宁边区物资非常匮乏，办学条件十分艰苦，但还要做这样的出版物。”韩露介绍，通过这些图书、文献可以了解学校的发展历程，感受学校的红色基因。位于徐特立图书馆五层的特藏文库，一本本珍贵书籍静置于此。其中，一册册马兰纸书籍，带着草梗的痕迹、毛边的质感，成为这所大学红色文脉最朴素的见证。 特藏库房里，还有不少“镇馆之宝”。一套法国皇家科学院的科学论文集共有百余册，记录了近代科学史上的重要节点；徐特立的手稿，展现着他对于教育等领域的思考；与中法大学进行图书交接的手写记录，时任校长与图书馆负责人的签字在油印纸上清晰可见……这些特别脆弱、珍稀的文献，和马兰纸书籍一并被放入微环境柜，以更精准的温湿度控制来延长寿命。“看到书上名人、学者的签字和留存痕迹，那一刻感觉好像通过文献在和历史对话。”韩露说，团队格外珍惜学校从延安时期一直留存至今的宝贵文献，希望把它们保护好、挖掘好，发挥好育人作用。特藏库房不对外开放，但文献并未沉睡。2022年以来，图书馆对特藏资料做了系统化梳理，按内容分为校史文献、口述史、文化典藏、红色文献、学科经典、学者文库六大类别，并逐一编目。“特藏库房的大部分馆藏都已经电子化了。”韩露解释，生成电子化文献采用无接触式扫描及大模型技术，但并非逐页扫描，而是聚焦版权页、重点篇章等关键内容。目前，部分电子化资料已在线上面向学校师生开放。“这些文献未必都有很高的知识价值，却记录着科学史和校史，更承载着育人功能。”收藏之外，北理工图书馆也十分重视特藏的活化利用。在位于图书馆一层的“永远的大先生——徐特立纪念展”上，一批手稿从库房走进展厅，与观众见面。学校思政课老师还会把课堂搬进展厅，从手稿上的圈画痕迹，讲徐特立“不动笔墨不读书”的读书方法；从“实事求是，不自以为是”的学风，延伸到中国共产党的思想路线。从延安窑洞里的教科书，到恒温恒湿的微环境柜，再到特藏智慧化平台，八十余载岁月流转，这批“红色家底”正走进展览、走进课堂、走上网络，焕发新的生命力。颜志军介绍，下一步，图书馆将继续守好“红色家底”，深挖红色典藏价值，服务学校立德树人根本任务，把延安精神接续传承下去。
（原标题：何以中国·运河之光｜借势平陆运河，构建沿边开放“江海联运”新枢纽） 何以中国·运河之光｜借势平陆运河，构建沿边开放“江海联运”新枢纽 （来源：视频综合） 央广网南宁9月16日消息（记者 滕艳娇）9月15日下午，记者站在东兴口岸二桥联检大楼的顶层观景台，脚下，北仑河二桥上车流不息；眼前，查验区内货车往来穿梭。这座中国与越南间最便捷的陆路货运主通道之一，正以智慧化升级与平陆运河通航为契机，酝酿着从“通道”到“枢纽”的深刻变革。东兴口岸二桥，车辆有序查验通关（央广网记者 滕艳娇 摄）自2020年正式对外开放以来，东兴口岸二桥大大缓解了北仑河一桥的通关压力，目前已拥有进境水果、粮食、冰鲜水产品等多个指定监管场地，并于2024年12月成为全国首批被授予“国际卫生陆港”称号的陆路口岸。随着口岸功能不断完善，贸易活力持续释放。据统计，2025年经东兴口岸二桥进出口货物达181.84万吨，同比增长30.12%；2026年上半年，进出口货物99.06万吨，同比增长19.16%。面对持续攀升的货运量，向科技要效率成为破局关键。当前，中越东兴-芒街智慧口岸北仑河二桥货运通道项目正有序推进，旨在依托人工智能推进数字技术和口岸业务深度融合，实现口岸提质增效降本。东兴口岸（央广网记者 滕艳娇 摄）“项目预计今年年底开工，我们将用三年时间，通过引入先进的AI智能体系，实现‘AI+口岸+物流’的全新智慧通关模式。”广西东兴北投口岸投资有限公司副总经理代其涛指着下方的查验场地介绍道。对于跨境物流企业而言，时间就是金钱，该项目将通过硬件扩建与软件升级双管齐下，彻底解决传统口岸拥堵的痛点。“改造完成后，东兴口岸二桥货运通道的日通关能力将从目前的1000辆次跃升至3300辆次，提升三倍有余。”代其涛描绘了一幅高效运转的图景：依托北斗导航、全域3D立体监控和智能卡口，货运车辆在场区内将实现“定点、定时、定线”的无缝衔接。“以前人工查验有壁垒，现在通过AI智能辅助系统，可以实现多点同时查验，甚至未来实现无人化监管。”代其涛算了一笔账，单辆货车平均等待时长将缩短约2小时，测算每年可为企业节约物流成本约7300万元。从越南进口的榴莲、龙虾、青蟹等生鲜产品，到中国出口的电子配件、汽车配件，正通过这条“数字丝路”加速流动。如果说智慧化改造是口岸的“内功”，那么平陆运河的通航则是东兴口岸向外拓展的“外功”。“平陆运河打通了江海联运的大通道，而我们作为沿海、沿边、兼具水陆联运优势的口岸，拥有得天独厚的优势。”代其涛敏锐地捕捉到了这一战略机遇。长期以来，陆路运输受限于成本，多承载高附加值或生鲜产品，而大宗货物往往“望路兴叹”。平陆运河的通航，将打破这一局限。“未来，我们可以实现内河航运、海运与陆运的有效衔接。”代其涛分析道，东兴二桥可以作为一个关键支点，将平陆运河的海运网络与越南正在大力推进的海港建设连接起来。这意味着，西南地区的货物可以通过平陆运河水运至北部湾，再通过东兴口岸二桥进入越南腹地；反之，东盟的货物也可经此路径进入中国西南市场。这种“江海+沿边”的多式联运新格局，将大幅拓宽物流辐射范围，降低综合物流成本，让东兴口岸真正成为国内国际双循环市场经营便利地的重要载体。在代其涛的身后，是一片正在崛起的跨境经济合作区。“除了海关监管场所，这片约5500亩的区域都是由我们负责建设运营的。”代其涛介绍，跨境经济合作区的建设旨在打破政策壁垒，为企业提供更便利化的政策支持。随着智慧口岸的升级和平陆运河的联通，这片热土正成为产业集聚的新高地。从单纯的通道经济向口岸经济、产业经济转型，东兴口岸二桥正以开放的姿态，在中越边境线上书写着向海图强的新篇章。一辆辆满载货物的卡车正有序驶入查验区。在AI技术的加持下，在江海联运的赋能下，这座边境口岸正焕发出前所未有的生机与活力。
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