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（原标题：活力中国调研行丨解码农业“育种芯片” 科技创新改变农业生产） 金秋稻浪翻涌，瓜果缀满枝头。眼下，大江南北陆续迎来丰收季，各地庆丰收系列活动热闹开场。“活力中国调研行”来到湖北。丰收的热闹背后，种业创新、绿色技术等农业硬实力正在为乡村振兴扎稳产业根基。 活力中国调研行丨解码农业“育种芯片” 科技创新改变农业生产 （来源：视频综合） 总台央视记者 何莉：在湖北荆门八角村，这里正在准备一场热闹的庆丰收活动。这两天，村民和工作人员忙着布置。八角村曾经被称作“小汉口”,明清时期这里陆路四通八达，连通水运，商贾云集，如今荆门也是湖北重要的粮食产区。在活动现场，可以看到来自湖北当地的各种土特产，根据当地县志记载，这款大米曾经是贡米，非常好吃。这边的非遗点心“太师饼”，据说是源自南宋宫廷的点心，有十几道制作工艺，上千年的历史，来现场的游客都会带上一盒。现场还有不少新农人架起手机，把这些乡土好物卖到更远的地方。这把稻穗是科研人员选育的品种“华墨香3号”黑米。稻穗已经发黄，但剥开稻壳，米粒还偏软，淀粉、花青素这些营养物质还在源源不断地往谷粒里输送，还没到收割的时候。这款黑米不需要长时间浸泡，蒸出来非常好吃。这份优良品质的背后，离不开一项硬核科技——生物育种芯片。“育种芯片”显著提升育种效率生物育种芯片有不同的类型，有固态的，也有液态的，芯片里有很多我们肉眼看不见的基因“探针”。科研人员从种子或者叶片中提取DNA，通过探针比对基因，品种耐不耐高温、抗不抗病、营养好不好，提前就能预判。育种芯片技术大幅减少了田间试错环节，显著提升了育种效率。湖北育种瞄准三大痛点：抗高温 耐涝渍 好吃又营养湖北省农业农村厅农技推广总站副站长 曹鹏：湖北地处长江中下游，农业生产经常遭受各种不利因素的影响，比如说高温、强降雨、病虫害等，为此我们充分利用基因芯片技术，加快优良基因的定向筛选和利用，大大缩短品种选育的时间，为品种的合理有序高效精准推广应用，创造有利条件。高蛋白玉米可降低养殖户成本这些玉米，外表和普通玉米差不多，但这是高蛋白玉米。普通玉米蛋白含量约8%到9%，而高蛋白玉米蛋白含量达到13.2%。别小看这几个百分点的提升，根据科研测算，玉米蛋白每提升1个百分点，就可以减少进口大豆将近800万吨。玉米是重要的饲料来源，过去种玉米主要看产量，蛋白含量偏低，所以要大量进口大豆来补充蛋白缺口。现在，有了高蛋白玉米，养殖户就可以少买进口大豆，既降低了成本，也把粮食安全牢牢攥在自己手里。目前，这款玉米已经在我国大部分地区推广种植。小龙虾不必等夏天四季都能尝美味说完了地里种的，再看看水里游的。湖北有个美食——小龙虾。小龙虾是夏天的标配，但是天气一凉，大部分产区的小龙虾就会打洞越冬，想吃就得等明年。但现在科研人员通过恒温繁育、生态调控等技术，实现了全年有虾。这项技术也改变了虾农“半年养殖半年闲”的状况。从经验育种到精准育种科技落在田野上科技正在改变传统农业“靠天 、靠经验”的老路子，科技创新的成果已经实实在在落在了广阔田野上。
（原标题：250多公里奔赴，这群70多岁的老人们为何一定要看平陆运河？｜何以中国·运河之光） 金羊网讯 记者聂粤摄影报道：9月17日，平陆运河正式通航第二天，钦州水上综合服务区候船区人头攒动。72岁的周阿姨正和50位老姐妹们凑在一块儿，满怀期待地向着不远处的船闸方向张望。她们从广西河池大化自发组团而来，全程250多公里车程，就为亲眼看一看这条刚通航的世纪运河。平陆运河跨越百里赴约 见证百年梦圆“我们这辈人看着国家一步步发展，这么大的工程建在自己家乡，说什么也要亲眼来看看。”周阿姨说，自己年纪大了，往后可能没多少机会再跑这么远，趁现在还能走动，一定要来见证这个历史时刻。同样专程赶来的，还有坐车3个多小时从玉林过来的钟女士一家四口。“就是想带全家人亲眼看看运河的船闸，感受一下国家的大型工程。”但当天的观光船票因热度火爆早已售罄，接下来两天也无余票，她打算先在岸边打卡看看运河风貌，“等国庆再抢票，一定要来看。”据了解，钦州水上综合服务区是广西规模最大、功能最齐全的水上服务区，是平陆运河集通航保障与综合服务于一体的关键站点，一站式提供船舶加油加气、补给、通航管理、污水垃圾收纳、船员休憩、购物等服务，兼顾货运大船与观光游船的停靠休整需求。这里既是内河航运与滨海观光的衔接枢纽，也是游客体验平陆运河江海风光的重要窗口。前来钦州水上综合服务区打卡平陆运河的市民们普通民众跨越百里的奔赴背后，是一段跨越百年的夙愿。百年前，孙中山先生在《建国方略》中便提出打通珠江、西江与北部湾的构想，规划西南地区出海通道，带动沿线经济发展。受限于历史条件，这一设想一直停留在蓝图之上。直至平陆运河建成通航，这份百年前的构想终于照进现实。钦州水上综合服务区候船区平陆运河全长134.2公里，起于南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县沿钦江汇入北部湾，全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶。作为西部陆海新通道的骨干工程，它的通航直接开辟了广西及西南地区通往东盟的最短水运路径。官方数据显示，西南地区货物经平陆运河出海，较传统经珠三角港口出海的路径缩短内河航程560公里以上，物流成本降低18%至30%。马道枢纽硬核技术托起世纪工程记者沿运河走访，三座梯级枢纽是平陆运河最核心的工程地标之一。从上游到下游，马道、企石、青年三座枢纽依次排布，通过三座省水船闸，化解平塘江口至入海端约65米总落差，其中马道枢纽是世界上规模最大的内河省水船闸。“我们的快速液压启闭技术，是实打实的世界领先。”据平陆运河集团工程管理部业务经理钟林斌介绍，枢纽输水阀门启门仅需1分钟，闭门仅30秒，启闭速度是世界常规船闸的2至4倍。青年枢纽鱼道位于运河最下游的青年枢纽是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽，采用互灌互泄型式，这里是咸淡水交汇的生态关键节点，也是平陆运河“绿色工程”理念的集中体现。 250多公里奔赴，这群70多岁的老人们为何一定要看平陆运河？｜何以中国·运河之光 （来源：视频综合） 青年枢纽配套建设了数控式鱼道与鳗鱼道组成的双通道鱼道系统，其中数控式鱼道长480多米，设120个池室和4个休息池，可逐级消解上下游10米的水位差，将水流速度降至适合鱼类洄游的范围。“以前的旧水闸完全阻隔了上下游水域，现在鱼道重新把水系打通了。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程师陈柱介绍，鱼道出入口均配备声纳、摄像头监测系统，可统计过鱼的数量、种类与规格，同步监测水体溶解氧、pH值、浊度等水文指标。截至目前，已监测到上行鱼类约7万多条，下行鱼类约12万条。这套鱼道与枢纽主体工程同步设计、同步建设，在保障通航的同时，修复了流域生态连通性。北部湾港钦州自动化集装箱码头在运河出海口的北部湾港钦州自动化集装箱码头，全自动化作业场景展现着这条通道的现代化能级。作为全国首个海铁联运全自动化集装箱码头，这里采用全球首创的U型堆场布局，外集卡可直达堆场目标贝位，完成抓放箱后沿U型路径出港，作业效率显著提升。码头配备12台岸桥、42台轨道吊、72台IGV无人车，年设计吞吐能力260万标箱，依托码头智能操作系统、自动化设备控制系统等，实现全流程无人作业。码头将结合新泊位、新设备投用进度，平稳承接平陆运河通航后各类增量货源，赋能临港产业，助力西部陆海新通道、深化中国—东盟贸易往来。粤桂联动 共筑开放新通道作为连接西江与北部湾的关键工程，平陆运河也为粤港澳大湾区与广西的协同发展打开了新空间。西江黄金水道直通粤港澳，平陆运河贯通后，“粤港澳—西江—平陆运河—北部湾—东盟”的水运大通道全线打通。一方面，粤港澳地区的外贸货物、轻工产品可沿西江而上，经平陆运河从北部湾港出海，更近距离对接东盟市场，压缩运输时间与物流成本；另一方面，西南地区的矿产、农产品、建材等资源，也可通过运河顺江而下，高效运往粤港澳大湾区，支撑当地制造业发展与消费市场需求。同时，平陆运河将推动“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，促进粤桂之间港口联动、产业互补、要素流动，共同服务于国内国际双循环发展格局。一河通，百业兴；一闸起，千舸流。百年前的出海构想，如今化作江面上的船舶、岸边的笑脸，这条通江达海的平陆运河，正带着沿线的期盼，融入向海发展的新时代浪潮。
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