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作者 | 第一财经 李秀中在新能源汽车产业竞争加剧之际，西安比亚迪却开始 " 逆势 " 大举招工。近日，包括西安市人力资源和社会保障局、西安市高新区人力资源行业协会等机构都在官方平台上发布比亚迪西安基地大规模招工的招聘信息。这些信息显示，比亚迪在西安的多个厂区同时招工，涉及多个事业部，招工规模超过 8000 人，应聘最高奖励达 6000 元。第一财经记者联系了招聘信息中相关人士，确认此次招聘规模达数千人，而且为了尽快招到工人，相关部门也在拟定对批量人力资源招聘的奖补政策。其实，这次大规模招工的背后是西安比亚迪经历产线调整后产能快速爬坡。火石创造产业研究院院长冯雷向第一财经表示，这波招聘对应的就是产能爬坡。更准确的解读是：上半年产线切换减产期间，西安基地确实经历了用工收缩和人员向郑州、合肥、深汕等扩产基地分流；现在随着排产恢复加上出口订单激增，劳动力缺口集中显现。冯雷表示，值得注意的是，这轮招聘不只是普工，焊装、涂装、总装技工占比很高，最高月薪给到 1 万元，还叠加最高 6000 元入职奖励，说明抢的是熟练产线工人，也侧面印证了基地排产强度在快速上量。今年前 7 个月，陕西汽车产量同比大幅下滑近 5 成。不过，8 月出现转折。国家统计局数据库最新数据显示，8 月，陕西汽车产量 13.89 万辆，相比 7 月的 8.94 万辆，环比增加 4.95 万辆，增长了 55.4%；相比去年 8 月的 11.78 万辆，同比增加 2.11 万辆，增长了 17.9%。冯雷表示，核心是比亚迪产能切换结束后的产能回补。上半年比亚迪西安基地因为第二代刀片电池切换和产线改造，多款车型排产受限，陕西产量一度大幅回落，造成 " 上半年几乎腰斩 " 的情况。目前西安基地四个园区（高新、草堂、集贤、西咸）已经全面恢复正常排产，8 月比亚迪集团销量 44 万辆创年内新高，西安基地仍然是比亚迪是最主要的产出地之一。比亚迪在西安规划建设了四期工厂，年产能可达 150 万辆，是比亚迪产量最大的生产基地。2024 年，西安比亚迪突破百万辆。不过，今年产线调整后，市场竞争环境开始恶化，西安比亚迪的产能规模是否还能恢复到以前，甚至实现突破？冯雷表示，恢复到历史峰值产量是有可能，但也面临不确定性：一方面产能切换已完成，7 月 8 日比亚迪第 1700 万辆新能源车还在西安下线，说明基地地位仍然稳固；另一方面西安基地承担了王朝、海洋系列主力车型及部分高端品牌的生产，这些都是走量的车型。但是，他认为，比亚迪现在的增量重心已逐步转移到海外—— 8 月出口 18.9 万辆创纪录、同比增长 134%，国内销量其实还在同比下滑 14% 左右。所以西安基地的预期要分开看：出口车型排产饱满，内需车型仍面临内卷压力，全年总量想回到 2024、2025 年的峰值水平，难度不小。冯雷表示，总体来看，西安这一轮的产量反弹，是 " 产线切换结束的回补 + 出口订单拉动 " 双轮驱动，短期数据亮眼，但能否站稳，关键看出口排产能否持续覆盖国内需求端的疲软。
财联社 9 月 21 日讯（编辑 牛占林）在美国总统特朗普多次施压，并表态俄乌已同意不打击对方能源目标数日之后，乌克兰发动了 " 史无前例 " 的袭击，使得全球柴油供应短缺危机进一步加剧。据报道，乌克兰在上周末对俄罗斯发动大规模无人机袭击，击中莫斯科一座炼油厂，一天之内，俄罗斯击落了 1600 多架乌克兰无人机。据悉，该炼油厂距离克里姆林宫约 26 公里，原油加工能力约为每日 24.5 万桶，主要为莫斯科及周边大都市区供应燃料。乌克兰总统泽连斯基在社交平台 X 上发文称，俄罗斯石油工业的一处关键设施以及一处后勤设施遭到打击，乌方此次远程打击对莫斯科造成了重大影响。随着海湾地区和俄罗斯的供应中断情况进一步恶化，美国柴油价格历史上首次突破每加仑 6.50 美元，这将加剧美国本已高企的通胀。供应趋紧正限制这种支撑全球经济运转的关键工业燃料的可获得性。而潜在的出口限制，以及现有出口限制措施可能延长的前景，进一步加剧了供应紧张。据储油市场指标及业内人士透露，由伊朗和乌克兰战事引发的全球柴油短缺，预计在明年之前难以缓解。这意味着，燃料成本飙升的局面可能持续更长时间，继续拖累全球经济。两场战争已严重扰乱柴油供应，导致中东和俄罗斯每天数百万桶石油供应受阻，全球柴油库存持续下降至历史低位，价格则飙升至创纪录水平。柴油短缺正拖累经济活动，因为农业、制造业和重型运输业均高度依赖柴油。与此同时，随着 11 月美国中期选举临近，燃料价格上涨也加剧了外界对特朗普所属共和党选情的担忧。全球性柴油短缺储油经纪商 The Tank Tiger 的数据显示，北美各地的炼油商和贸易商纷纷拒绝续签柴油储存租约，因为目前可供储存的柴油实在有限。The Tank Tiger 首席运营官 Steven Barsamian 表示，北美及加勒比群岛地区可供租赁的柴油储罐容量 10 月已升至四年来最高的 1300 万桶，高于 6 月的 1100 万桶。该地区是全球重要的石油贸易枢纽。美国能源信息署 ( EIA ) 数据显示，截至 9 月 11 日，美国柴油库存总量已降至 1.079 亿桶，为 1982 年有记录以来同期最低水平。Barsamian 表示，近几个月美国柴油库存迅速消耗，反映出市场供应一直极为紧张；而可供租赁的储罐数量不断增加，则凸显出市场预计供应紧张局面还将持续相当长一段时间。他指出，库存下降与储油空间可租赁量上升这两种趋势同时出现，表明市场参与者预计，至少到明年第一季度，柴油供应仍将维持紧张。Barsamian 表示：" 可供租赁的储油空间越来越多，是因为没有人愿意续签现有合同。储罐里根本没有柴油可存，谁还愿意花钱租储罐呢？"美国废弃物管理企业 EcoBox Dumpsters 正通过多种方式控制不断上涨的燃料成本，包括尽可能使用较小型卡车、将同一区域的送货和取货任务合并安排，以及提前确认取货时间表，以避免不必要的出车。欧洲柴油库存同样处于低位。根据 Insights Global 目前最新的数据，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普 ( ARA ) 这一集储存、炼油和贸易功能于一体的枢纽地区，7 月柴油库存较过去五年平均水平低 16%。在新加坡，过去几周馏分油库存总量平均约为 820 万桶，与美伊战争爆发前的水平相近，但低于 2025 年 960 万桶的平均水平。业内高管预计，全球柴油供应紧张局面将持续整个冬季。尤其是，如果中东紧张局势进一步扰乱燃料出口，且俄罗斯柴油出口禁令持续至 10 月底，供应压力可能进一步加剧。
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