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21世纪经济报道记者 孙诗卉 车险这事 ，最近有点“魔幻 ”：保险公司说亏了 ，车主说更贵了 。 近日，国家金融监督管理总局发布《关于2025年度机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告》 ，把家底亮了出来：全国参保机动车3.86亿辆 ，同比增长3.8%；2025年交强险承保亏损296亿元，分摊的投资收益66亿元。 先把几个关键数字摆这儿： 一边是行业喊亏 ，一边是你掏得更多 。那钱到底去哪儿了？交强险到底保什么 、不保什么？“只买交强险 ”到底行不行？被“搭售”的座位险能不能拒？今天这篇一次说清楚 。 先搞清楚：交强险这笔钱 ，亏在哪了？ 先补个基础概念。交强险是我国第一个法定强制保险，2006年落地 ，最大的特点有两个：一是强制 ，只要上路就得买；二是不以营利为目的，赔的是交通事故中受害的第三方——不保本车，也不保本车人员和被保险人 。 所以这296亿元的承保亏损 ，换个角度看 ，其实是保障作用在提升：赔出去的钱变多了、覆盖面变广了 。它更像全社会一起分摊的一笔“安全成本”，确保每一个交通事故的受害方 ，至少能拿到最基本的赔偿。 但问题来了——既然账面上亏成这样 ，为什么车主的感受反而是“越来越贵 ”？ 行业亏296亿元，你的保费为啥还在涨？ 这不是错觉 。有车主反映 ，明明连续三年没出险 ，代理人给的报价却莫名提高了；还有车主说，被搭售了自己根本不想要的“座位险 ” 。 对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格表示 ，行业会用商车险的报价 、核保 、搭售来消化压力 ，所以“交强险账面亏、商车险隐性贵”才是车主的真实感知。 一句话总结：亏的是交强险的账，涨的是商业车险的单。 20万限额 ，在事故面前意味着什么？ 很多人动过这个念头：只买交强险 ，能省则省 。先把账算明白 。 2020年综改之后，交强险有责赔偿限额是这样一张表： 直观对比一下： 再看个真实案例。启东法院2024年审结的一起案件中，万某驾车与电瓶车碰撞 ，陶某重伤成植物人 、构成一级伤残 。因为这辆车只投保了交强险 ，法院判决保险公司在交强险限额内赔偿18万余元，剩下的95万余元 ，由万某自己掏腰包 。 龙格指出 ，2025年交强险保障金额达76.8万亿元，但单案限额很低 ，本质上是“法定兜底险 ”——它保证“有人赔 ” ，但不保证“赔够”。 那大额赔付靠谁？靠商业车险 。中保协新能源汽车商业保险示范条款把车损险 、三者险和车上人员责任险列为三个独立主险，投保人可以选择全部投保或部分投保 ，保额由投保人与保险人协商确定 。 把交强险和商业三者险摆在一起看 ，就更清楚了： 这里还有个特别容易被忽略的盲区：交强险不赔本车人员。事故中你自己受伤，或者车上的家人受伤 ，交强险一分不赔 。这个缺口要靠座位险（车上人员责任险）或驾乘险来补 。 座位险从“可选项 ”变“必选项 ” ，能拒吗？ 法律层面，《保险法》说得很清楚：除法律、行政法规规定必须保险的以外，保险合同自愿订立。商业车险 ，理论上你想买啥就买啥 。 但现实里 ，有车主反馈：明明说了只投保交强险和第三者责任险，销售人员却表示 ，若不增加其他保障 ，“系统将大幅上浮保费，无法正常核保出单 ，这是总公司的风控要求” 。 差价在哪？不在车损险 ，也不在三者险，而在新报价单上多出来的司机责任险 ，以及四个座位的乘客责任险——每座保额45万元 ，合计保费超过1000元。 一位车险行业从业者透露，这种情况并不鲜见。尤其在电销场景中 ，多数保险公司都会对业务员考核“非车 ”占比 ，也就是三者险 、车损险之外的驾乘险 、驾意险等附加险的销售占比 。他直言，座位险原则上可以选择不投保，遇到这种搭售 ，车主可以明确拒绝 ，甚至告诉业务员要投诉，一般都能解决 。 可问题在于 ，投诉并不总是一个低成本的解决方案。有车主在投诉后接到销售人员电话 ，对方表示可以取消座位险，但新的报价方案上调了其他商业险保费——“不买座位险就没有优惠 ，只能按这个价格出单 ” 。绕了一圈 ，不含座位险的方案反而比之前包含保障的套餐更贵 。 龙格指出，按2023年《保险销售行为管理办法》 ，不得强制搭售、默认勾选、以“不出单”胁迫加购 ，这些都属于违规。车主可以要求提供报价明细 、更换保险公司 、通过“车险好投保 ”平台投保，留痕后拨打12378投诉 。 此外 ，事实情况通常比“强制搭售 ”更复杂 。上述人士坦言：“‘非车’占比低了就扣KPI。” 销售端的考核压力并非凭空而来 。更深一层的压力 ，来自新能源车险对传统车险盈利模型的冲击 。 先看规模： 但规模扩张并没有带来盈利改善。根据中国精算师协会披露的数据，2025年新能源车险承保亏损仍达56亿元，同比只减亏1亿元 ，综合成本率下降1.3个百分点——行业整体仍未跨过盈亏平衡点 。 那车险到底该怎么买？给你一份配置清单 龙格给出了一个比较清晰的框架 ，可以直接抄作业： 必买： 建议买： 看情况买： 但有一点要分清楚：如果是被“系统不能出单”胁迫着加购的，那不是保障建议 ，是违规搭售 。 哪些人要认真加保？哪些人别急着掏钱？ 建议认真加保： 别急着掏钱： 说到底 ，这是一笔全社会分摊的安全成本。 对车主来说，交强险的296亿元亏损 ，是一个行业数据；但“只买交强险够不够 ” ，是一个与自身风险直接相关的决策。 大数法则是保险公司的逻辑，不适用于单次事故 。一次致人重伤或死亡的重大事故 ，赔偿金额往往在数十万元到上百万元之间 ，交强险的20万元限额，在这个量级面前只是零头 。 特别声明 本文仅基于市场公开信息对交强险及车险相关数据进行梳理和解读 ，目的是帮助读者看懂产品与规则 ，不构成任何形式的投保或投资建议。具体保险责任、费率 、理赔以保险合同条款及保险公司最新规定为准；涉及搭售投诉 、理赔争议等，请以监管部门规定及保险公司官方解释为准 。
据韩国媒体MoneyToday报道，根据韩国央行提交给执政党议员的报告 ，韩国央行将于12月购买约1吨国产黄金 ，价值2000亿韩元 。这是该行13年来的首次实物黄金购买。 韩国央行在建立国内黄金交易所需系统后，将于12月14日进行首次交易 。 韩国央行在今年第二季度已通过购买2.5亿美元的黄金ETF开启了间接黄金投资 。 韩国央行此次购买的可能是国内生产商原本计划出口的黄金 ，这使得央行能够以韩元支付 ，而无需动用外汇。 截至8月底，该央行持有104.4吨实物黄金 ，按市场价格计算价值148.8亿美元 ，占其外汇储备的3.4% 。
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