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登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 中国中车立足服务国家高质量发展，持续深耕ESG治理。近日，中国中车在国际权威ESG评级中实现由BBB到AA的跨级跃升，连续两年稳步提升，评级总分位居全球轨道交通整车制造领域领先水平。近年来，中国中车深入贯彻落实党中央、国务院关于“双碳”目标与美丽中国建设的战略部署，将ESG作为推进高质量发展的重要抓手。从战略引领到落地见效，始终坚持将ESG理念深度嵌入生产经营、科技创新、产业链管理各环节，以机制革新激发内生动力，以技术攻坚驱动绿色转型，以责任落地夯实发展根基。中国中车坚持以行动作答，实现环境、社会、治理三大维度全面突破。将绿色底色厚植发展根基中国中车围绕“35.50”碳中和目标，持续完善“双碳”顶层设计，深入践行“绿色投资、绿色创新、绿色制造、绿色产品及绿色服务、绿色低碳供应链、绿色企业”的“6G”理念，持续加大清洁技术领域投资，清洁技术投资占比稳步提升。在清洁能源装备领域，加速布局“风光氢储”一体化产业：“启航号”20MW漂浮式海上风电机组完成并网测试，“凌风号”超大功率陆上风电机组启动挂网测试；氢能市域列车完成全场景运行试验，4000标方碱性电解槽发布，打通绿电制氢关键核心环节。CINOVA H 氢能源智能城际市域动车组在绿色制造端，搭建从研发、制造、运营到回收的全生命周期绿色闭环，通过开展碳排放数字化监测、产品碳足迹核算与认证等措施，不断提升碳排放精细化管理水平，实现减碳降耗与绿色发展的协同共进。持续推进绿色制造体系建设，积极布局零碳工厂建设，多家子企业获评国家级绿色工厂、绿色供应链管理企业，绿色制造示范建设成效显著。以责任担当践行初心使命中国中车将“连接世界造福人类”的人文温度深度融入高端装备研发制造。聚焦群众真实出行与生产需求，以技术创新赋能民生改善，以大国智造承载社会服务、惠及民生福祉，持续彰显央企惠民的初心底色。以民生需求为设计初衷，重庆轨道交通4号线列车“背篓专线”承载着中国中车的初心使命完善员工保障与人才培育体系，严守安全生产底线，推动企业与员工共生成长；充分发挥产业链链长引领作用，带动上下游整体提质升级，构筑互利共赢的产业发展生态；主动践行央企社会责任，深耕公益惠民、科普赋能、乡村振兴等领域，传递企业温暖力量；依托“本地化制造、本地化采购、本地化用工、本地化维保、本地化营销”的“五本模式”深耕海外属地化运营，积极开展海外履责实践，持续擦亮“国家名片”。用卓越治理贯穿企业经营中国中车以“33416”ESG战略为引领，不断完善ESG治理体系，健全配套管理制度，建立系统化ESG指标，开展全方位、全过程的穿透式管控，主动对标国际先进实践；积极搭建多元化利益相关方沟通渠道，回应各方关切，持续传递中车可持续发展价值；常态化组织开展分层级ESG专项培训，持续提升各层级管理人员ESG专业能力；不断健全内控合规与风险防控体系，筑牢合规经营坚实根基；着力培育内部专业化ESG平台公司，深度参与中国中车ESG全流程管理，建立健全的争议事件处置机制，沉淀形成体系化ESG专业能力。中国中车连续十年保持上交所信息披露A级评价，多项ESG实践案例入选国务院国资委ESG蓝皮书，连续入选《财富》中国ESG影响力榜，荣膺“中国ESG榜样”年度盛典“一带一路”贡献特别奖、获评“中国ESG榜样企业”等多项荣誉。中国中车党委书记、董事长孙永才作为ESG榜样企业代表出席央视“2026中国ESG盛典”活动站在新的起点，中国中车向着“一核两商一流”的企业愿景不断前行，牢记使命担当，全力服务中国式现代化建设。以更高标准深化ESG治理，服务国家战略、建设美丽中国、在助力全球绿色低碳转型的时代进程中彰显大国重器的责任，引领轨道交通装备行业ESG迈向更高水平。— —来源：集团运营部
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ “我知道机器视觉能解决什么问题，却不知道市场愿意为这些问题付多少钱。”9月17日，持有易思维（688816.SH）股票七个月后，汽车零部件质量工程师胡军向记者表示。 胡军今年34岁，有七年A股投资经历。工作中，他经常接触尺寸测量、缺陷检测和装配校验设备。易思维上市时，这种熟悉感让他觉得自己比普通投资者更懂这家公司。 2026年2月11日，易思维以55.95元/股的发行价登陆科创板，保荐机构为国投证券股份有限公司，保荐代表人为陈毅浩、唐斌。上市首日，易思维以100元/股开盘，最高涨到107.98元/股，收于88.92元/股，盘中最高涨幅达92.99%。 这一天，胡军并未买入易思维，想等价格回落再出手。2月27日，易思维股价回调至75元/股附近，他以75.50元/股的价格买入300股，共投入22650元。胡军说，“我已经等了半个月，觉得自己不是最冲动的那批人。”在工厂里，他见过机器视觉替代人工检查后效率提高，也了解汽车生产线对稳定性的要求。真实的使用经验，使他更容易相信这家公司的成长故事。 然而，在胡军买入易思维后的三个月里，该股的股价连续回调。6月29日，易思维盘中最低跌到55.80元/股，首次低于发行价，当日收于57.20元/股。第二天，胡军以11640元加仓200股易思维。至此，他两次合计买入易思维500股，总成本为34290元，平均成本为68.58元/股。加仓后，胡军并没有等来股价反弹。 截至9月18日，易思维处于破发状态已经近三个月。当日其股价收于48.19元/股，相较55.95元/股的发行价，跌幅约13.87%。 Wind数据显示，2026年1月1日至9月17日，A股共有116家公司完成上市。截至9月17日，收盘价低于发行价的“破发”公司共有8家，包括陕西旅游（603402.SH）、通宝光电（920168.BJ）等。 业绩变脸 易思维官网介绍，该公司专注于汽车制造机器视觉设备的研发、生产及销售，为汽车整车及零部件制造过程的各工艺环节提供机器视觉解决方案，是该领域国内市占率第一的国家重点“小巨人”企业。 上市短短半年多时间，易思维便出现业绩“变脸”。8月29日，易思维披露2026年半年度报告。财报显示，易思维2026年上半年实现营业收入1.09亿元，同比下降13.03%；归属于上市公司股东的净利润为-3709.82万元，上年同期为-509.91万元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4425.86万元，上年同期为-1011.59万元。 对于营收的下滑，易思维给出两方面原因：一方面，汽车行业增收不增利的态势加剧，根据国家统计局数据，2026年上半年汽车行业规模以上工业企业利润率由4.8%下降为3.8%，整个行业普遍承压；另一方面，公司营收存在季节性特征，上半年营收易受个别项目执行情况影响。 对于利润下滑，易思维称，其利润总额、归母净利润、扣非净利润变动的主要原因有三个方面：第一，营业收入同比减少1631.46万元；第二，销售费用同比增加1330.97万元，因去年同期股份支付费用冲回而拉低基数；第三，管理费用同比增加1128.17万元，因公司上市后治理结构完善、管理人员增加及上市相关中介服务费用所致。 易思维业绩的颓势从一季度就已显现。4月30日，易思维发布2026年一季度业绩报告，报告期该公司的营业总收入为2728.74万元，同比增长37.70%，净亏损为3017.80万元，亏损同比扩大59.19%，基本每股收益为-0.36元。 易思维表示，其营业收入变动原因为：收入呈现季节性特征，一季度营收占全年比例较小，易受个别项目执行情况影响。净利润变动原因为：季节性影响，一季度营收占全年比例较小，而费用相对均匀，因此一季度亏损。同时，上年同期该公司销售费用因股份支付费用冲回而拉低了同期基数，致使同期基数偏低。 将时间轴拉长来看，易思维上市前后的业绩轨迹形成了鲜明对比。上市前三年，该公司业绩表现亮眼。招股书披露，2022年，易思维实现营收2.23亿元，归母净利润为611.86万元。2023年，其营收增至3.55亿元，同比大幅增长58.98%；归母净利润跃升至6105.67万元，同比激增853.54%，实现双增突破。2024年，其营收为3.92亿元，同比增长10.58%；归母净利润为8564.23万元，同比增长40.01%。 2025年，易思维全年实现营业收入约4.48亿元，同比增长约14%，营收规模继续扩大。但利润端开始承压：归母净利润为7846万元，较上年下降约8.4%。 营收仍在增长，利润却已掉头向下，“增收不增利”的苗头在2025年首次出现。而从其2026年上半年的业绩来看，这一苗头已演变为营收与利润的双双恶化。 汽车零配件为破发重灾区 在上述8只破发个股中，汽车零部件及内饰件类个股占据5席，占比过半，成为本轮次新股破发的绝对“重灾区”。 从破发幅度来看，通领科技（920187.BJ）破发幅度居首。该股发行价格为29.62元/股，发行市盈率为14.47倍。其上市首日最高涨至49.38元/股，此后便一直“跌跌不休”。截至9月18日，该股已经下跌至17.08元/股，相较发行价下跌超65.41%。 公开信息显示，通领科技成立于2007年8月，主要客户包括上海通用、一汽奥迪、一汽大众、上海大众、东风标致、东风日产等。该公司主要从事各种汽车用塑料零部件及相关模具的研发、制造和销售，是目前国内专业生产INS/IMD等汽车系列产品的龙头企业之一。 通领科技2026年上半年营收为4.04亿元，同比下降16.89%；归母净利润为3208.75万元，同比下降63.20%。其中，燃油车内饰件拖累明显：2026年上半年燃油类汽车内饰件收入同比下滑22.77%，是其营收下降的主要因素，这与国内燃油车市场大幅萎缩、行业进入存量竞争直接相关。 通领科技在半年报中称，行业盈利环境持续恶化，整车制造正式进入微利时代。汽车整车行业利润率跌至1.5%左右，远低于工业平均水平，多家主流上市车企发布预亏公告，行业整体盈利压力凸显。在此背景下，车企普遍通过精简车型矩阵、严控渠道库存、加码海外布局缓解经营压力，单纯依赖国内走量的盈利模式已彻底失效。 7月下旬上市的乔路铭（920079.BJ），其发行价格为14.36元/股，截至9月18日收盘价为13.02元/股，较发行价下跌9.33%。该公司是一家专业从事汽车饰件、汽车元器件的研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括汽车内饰件、汽车外饰件、新能源汽车元器件及配套模具。 2月26日，通宝光电在北交所挂牌，发行价为16.17元/股，截至9月18日，其股价收于15.34元/股，较发行价下跌5.13%。该公司创立于1991年，专业从事LED半导体发光器件的生产和应用，产品覆盖车用LED模组和车用灯具的设计和制造，已为国内外多家车灯厂和整车厂配套。 警惕一二级市场倒挂 2026年上半年，易思维研发投入占营业收入的比例达到59.92%。 胡军说：“以前看到研发占比高，我会觉得这是一家舍得投入的科技公司。现在我更想知道，投入什么时候变成产品，产品什么时候变成订单。” 从市盈率方面看，易思维的发行市盈率为90.39倍，而该公司所在行业最近一个月平均静态市盈率为44.28倍。 胡军反思，未来自己在投资股票时，会更加关注估值与股价是否匹配。 2026年以来，不少科技股新贵上市后股价回调明显。一个月前，“人形机器人第一股”宇树科技（688836.SH）以150.80元/股的发行价登陆科创板，成为备受资金追逐的“明星”。其不仅造就一场打新狂欢，更是在8月19日上市首日冲上1100元/股的高点。 截至9月18日，宇树科技股价收于514.98元/股，较上市首日最高价跌逾50%，总市值也从最高的4400亿元“腰斩”至目前的2000亿元附近。 9月17日，原银保监会副主席陈文辉在2026年黄渤海创新创业大会上表示：“要警惕一二级市场估值倒挂的问题，当前一级市场存在明显的‘局部过热’现象。从整体看，市场仍在向繁荣的方向发展，但局部领域已经出现过热的现象，甚至出现一级市场估值高于二级市场的情况，这是值得高度重视的问题。” 陈文辉称，如果一级市场估值高于二级市场，企业上市后股价必然承压，甚至可能跌破发行价，这显然不利于市场健康发展。因此，“我们必须重视这一问题，尤其要发挥香港市场的作用。”香港市场背后连接的是国际投资者，有助于推动一级投资市场和股权投资市场形成更科学、更合理，也更可持续的估值体系。 一位任职于某头部光通讯企业的高管人士表示，在当前一级投资市场中，部分行业和投资环节已出现局部过热的现象。以聚生智能等机器人赛道为例，市场热度持续攀升，投资者应该理性看待这类现象。从投资的角度出发，市场更希望看到的是商业化落地的加快，以及长期技术迭代与演进的持续推进。资本市场的热度具有周期性，且波动较为明显，因此投资机构更应保持务实态度。 该高管称：“建议所有被投企业趁当前市场环境尚可、融资窗口仍开，尽可能多储备资金，以应对资本市场周期变化。归根结底，既要仰望星空，也要低头看路。” （应受访者要求，胡军为化名）
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